"मेरी गली" एक राज्य संस्था के निदेशक को एक राज्य के घर की सलाखों में ले आई

मॉस्को स्टेट ट्रेजरी विभाग के निदेशक "पूंजी मरम्मत निदेशालय" (डीकेआर) अलेक्जेंडर शुकुरोव को टीएफआर के मुख्य जांच विभाग के अनुरोध पर बासमनी कोर्ट के फैसले से गिरफ्तार किया गया था। सरकारी अनुबंधों के साथ धोखाधड़ी का एक संदिग्ध अधिकारी, जो राजधानी में आवास और सांप्रदायिक सेवाओं के सुचारू संचालन के लिए जिम्मेदार था, ओवरहाल के शहर विभाग के प्रमुख का अधीनस्थ है। एलेक्सी एलिसेवकिसकी एजेंसी रसप्रेसपहले सीमाओं के साथ सोबयानिंस्क धोखाधड़ी के लाभार्थियों में से एक नामित किया गया था, जिसके दौरान राजधानी ने घटिया यूक्रेनी ग्रेनाइट खरीदा था। शुकुरोव और अलेक्सेव दोनों की आर्थिक गतिविधियों की देखरेख एक व्यक्ति द्वारा की जाती थी सर्गेई सोबयानिनमास्को के उप महापौर पीटर बिरयुकोव... निकट भविष्य में नई गिरफ्तारियां संभव हैं।

39 वर्षीय अधिकारी, जिन्होंने अपनी सेवा में आवास और सांप्रदायिक सेवा प्रणाली में कई वर्षों के कर्तव्यनिष्ठ कार्य के लिए मास्को के मेयर का आभार व्यक्त किया है, को 1 नवंबर को FSB द्वारा हिरासत में लिया गया था। तकनीकी लेन में आईसीआर भवन में पूछताछ के बाद, उन्हें विशेष रूप से बड़े पैमाने पर धोखाधड़ी (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 159 के भाग 4) के लिए संदिग्ध घोषित किया गया था। 2 नवंबर को, जांच ने अलेक्जेंडर शुकुरोव को गिरफ्तार करने के लिए एक प्रस्ताव दायर किया, जिसे मंजूर कर लिया गया। वह 30 दिसंबर तक हिरासत में रहेंगे।

अधिकारी का बचाव अदालत के फैसले के खिलाफ अपील करने का इरादा रखता है, लेकिन उनके प्रतिनिधियों ने यह कहने से इनकार कर दिया कि वास्तव में श्री शुकुरोव को क्या दोषी ठहराया गया है। एक जीवन स्रोत के अनुसार, शहर के स्वामित्व वाले इलेक्ट्रिक ग्रिड, हीटिंग सिस्टम, पानी की आपूर्ति और सीवरेज सिस्टम की मरम्मत के साथ-साथ मॉस्को सेंट्रल रिंग के भीतर ट्रांसपोर्ट हब (टीपीयू) के निर्माण के लिए अनुबंधों पर शुकुरोव के माध्यम से बातचीत की गई थी।

अलेक्जेंडर शुकुरोव, जिन्होंने 1999 में मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ सिविल इंजीनियरिंग से शहरी निर्माण और अर्थव्यवस्था में डिग्री के साथ स्नातक किया, ने 2008 में मास्को में पूंजी मरम्मत के क्षेत्र में काम करना शुरू किया। मॉस्को में अपार्टमेंट इमारतों के ओवरहाल के लिए जीकेयू में, वह तकनीकी विभाग के प्रमुख से डिजाइन अनुमान तैयार करने के लिए उप निदेशक के पास गए। अलेक्जेंडर शुकुरोव को मार्च 2013 में उनकी वर्तमान स्थिति में नियुक्त किया गया था, कोमर्सेंट की रिपोर्ट।
अधिकारी की घोषणा के अनुसार, पिछले साल उनकी आय लगभग 3 मिलियन रूबल थी।

श्री शुकुरोव की अध्यक्षता में ओवरहाल निदेशालय शहर के सुधार कार्यक्रम के तहत शहर के अधिकारियों द्वारा किए गए कुछ प्रमुख निविदाओं का ग्राहक है। "मेरी सड़क"... स्पार्क डेटाबेस के अनुसार, 2013 से 2017 तक, जब डीकेआर का नेतृत्व शुकुरोव ने किया था, लगभग 80 बिलियन रूबल के लिए विभिन्न कंपनियों के साथ अनुबंध किए गए थे। 2015 में, इस निदेशालय ने लेनिनग्रादस्की और रियाज़ान्स्की रास्ते के सुधार के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की, साथ ही वार्शवस्कॉय राजमार्ग (क्रमशः 2 बिलियन, 1.89 बिलियन और 1.76 बिलियन रूबल की राशि के लिए)। और 2016-2017 में, श्री शुकुरोव की कंपनी ने 11 बिलियन रूबल की राशि में गार्डन रिंग की व्यवस्था के लिए निविदाएं आयोजित कीं।

GKU "DKR" बार-बार FAS के ध्यान में आया है। इसलिए कुछ साल पहले, एक घोटाला तब सामने आया जब एकाधिकार विरोधी अधिकारियों ने सार्वजनिक खरीद पोर्टल पर कई उल्लंघनों का खुलासा किया। यह पता चला कि लगभग सभी सरकारी अनुबंध कई महीनों की देरी से बंद हो गए थे। वहीं, बंद होने से ठीक पहले उनमें कुछ बदलाव किए गए और नतीजा यह हुआ कि कई अनुबंधों के तहत पूरी राशि का भुगतान बिना किसी दंड के किया गया। जैसा कि पहले एजेंसी द्वारा एक से अधिक बार रिपोर्ट किया गया था रसप्रेस, माई स्ट्रीट परियोजना के ढांचे के भीतर, गैर-पारदर्शी निविदाओं के परिणामस्वरूप, मास्को शहर के अधिकारियों के करीबी कंपनियों को कई अनुबंध दिए गए थे। उदाहरण के लिए, बोलश्या सर्पुखोव्स्काया और ल्युसिनोव्स्काया सड़कों के सुधार के लिए 375 मिलियन रूबल का एक अनुबंध, उदाहरण के लिए, उप-महापौर के भाई से जुड़ी कंपनी द्वारा जीता गया था एलेक्सी बिरयुकोव .

मान्यता के लिए लंबी सड़क। ईमानदार

शुकुरोव की जीवनी ए.आर. महापौर कार्यालय की साइट पर बहुत कंजूस लगता है। सभी गुणों का वर्णन नहीं किया गया है।

मैं इसमें कुछ रंग जोड़ना चाहता हूं। विशेष रूप से "दीर्घकालिक और कर्तव्यनिष्ठ कार्य" के बारे में

आइए सबसे हालिया तथ्य से शुरू करें - नागरिक शुकुरोव ए.आर. वर्तमान में पूर्व साजिश द्वारा व्यक्तियों के एक समूह द्वारा किए गए बड़े पैमाने पर धोखाधड़ी के मामले में एक संदिग्ध के रूप में आयोजित किया जा रहा है; जांच के अनुरोध पर, गिरफ्तारी के रूप में संयम का एक उपाय चुना गया था।

और अब आइए समझने की कोशिश करें कि नागरिक शुकुरोव को क्यों गिरफ्तार किया गया था। मैं 2013 से उनकी गतिविधियों का पालन कर रहा हूं, इस दौरान मैंने उनके खिलाफ और उनके नेतृत्व में जीकेयू "ओवरहाल निदेशालय" के खिलाफ विभिन्न नियंत्रण और कानून प्रवर्तन एजेंसियों को बड़ी संख्या में शिकायतें लिखीं। परिणाम, आज तक, लगभग शून्य था, हालांकि बनावट बहुत समान थी।

2013 में, मैंने कई बार GKU DKR और Shumsky (हाँ, Traffic.no से एक ही) को स्थानीय सुधार उपायों पर काम को गलत बताते हुए पकड़ा था। सड़क यातायात... फिर मैंने ग्लेवकोंट्रोल और पुलिस सामग्री को पहचाना, दस्तावेज किया और भेजा, जिसे जीकेयू डीकेआर ने बकाया काम के लिए भुगतान किया, काम के डिजाइन का आदेश दिया और पहले से ही पूरा किए गए ठेकेदारों को कवर किया जो महीनों से अतिदेय थे। (उसी स्थान पर मैंने साबित किया कि शम्स्की को इसके बारे में पता था और ठगों को कवर किया था।) ग्लैवकंट्रोल ने फिर जीकेयू डीकेआर को सत्यापन के लिए सामग्री लीक कर दी, लेकिन पुलिस को कुछ भी नहीं मिला। यहां तक ​​कि जब मैंने उन्हें एक और समान कट पर सामग्री भेजी, साथ ही तीसरे और चौथे पर भी। प्रत्येक में लाखों रूबल हैं।

Glavkontrol ने GKU DKR के उल्लंघन को एक ठेकेदार के रूप में भी पाया, जिसे प्रतियोगिता के परिणामों के सारांश से पहले काम करने की अनुमति दी गई थी। GKU DKR ने इसे स्वीकार किया, लेकिन Glavkontrol ने इसे सामान्य माना। इसके अलावा, काम के निष्पादन के लिए समय सीमा के बार-बार संशोधन में Glavkontrol को उल्लंघन नहीं मिला, जो सीधे कानून द्वारा निषिद्ध है। बस छत के स्तर की कल्पना करें, जिससे Glavkontrol को आधिकारिक तौर पर कानून तोड़ने के लिए अधिकृत करना संभव हो जाता है?

पूंजी मरम्मत विभाग, एससीयू डीकेआर के प्रमुख, शुकुरोव को हमेशा और हर चीज में कवर करते थे, उदाहरण के लिए, उन्हें महीनों तक ठेकेदारों को दंड लागू नहीं करने की अनुमति देना या यह सूचित करना कि गलत संदर्भ शर्तों को गलती से निविदा दस्तावेज में रखा गया था, लेकिन चूंकि कोई भी नहीं बोलीदाताओं ने शिकायत की और काम पूरा हो गया है, वे किसी को भी दंडित नहीं करेंगे। GKU DKR के लिए, राज्य खरीद की साइट विशेष रूप से "टूटी हुई" थी ताकि नकली अनुबंधों पर दस्तावेज़ पोस्ट न करें:

नए साल 2014 के लिए, NKU DKR ने 3 दिनों में एक अनुबंध पर 19 मिलियन रूबल में महारत हासिल की। काम में 26 दिसंबर को एक लॉन लगाना शामिल था और इसे कागज पर सफलतापूर्वक पूरा किया गया था, हालांकि यह जमीन पर शुरू भी नहीं हुआ था। किसी को कोई उल्लंघन नहीं मिला। इस प्रतियोगिता में नहीं, न ही 13 समान में। काम के प्रदर्शन के लिए 26 अनुबंधों के रूप में, आपात स्थिति के संबंध में निविदाओं के बिना संपन्न हुआ। एक छोटी सी चेतावनी के साथ - सभी 26 के लिए, डिजाइन और अनुमान प्रलेखन अग्रिम रूप से विकसित किया गया था, अर्थात, कोई अप्रत्याशित घटना या दुर्घटनाएं नहीं थीं।

आगे और भी। GKU DKR ने 69 ट्रांसपोर्ट हब बनाना शुरू किया। अरबों रूबल के अनुबंध, उल्लंघन - एक बादल। कोई परियोजना प्रलेखन और भवन परमिट नहीं है, डिजाइन तब तक किया जाता है जब तक कि टीपीयू की सीमाएं निर्धारित नहीं हो जाती हैं, बकाया कार्य स्वीकार कर लिया जाता है और भुगतान किया जाता है, लेकिन मेरी सभी शिकायतें कूड़ेदान में जाती हैं (और केवल मेरी नहीं)।

उसी समय, वे सड़क के सुधार के लिए अनुबंध समाप्त करने में कामयाब रहे जो अभी तक उनके द्वारा नहीं बनाया गया था, बकाया काम के लिए स्वीकार करने और भुगतान करने के लिए, आदि। प्रशासनिक जुर्माने के साथ मुख्य नियंत्रण बोर्ड के कई निरीक्षण मैं हासिल करने में कामयाब रहा। जीकेयू डीकेआर अन्य शहर-स्तरीय ठगों - जीकेयू एएमपीपी के साथ मिलकर प्रकाश डालने में कामयाब रहा, और यहां तक ​​​​कि ठेकेदारों के कार्टेल समझौते में भी गंदा हो गया। वे एक राज्य परीक्षा के बिना रिवॉल्यूशन स्क्वायर के पुनर्निर्माण पर डिजाइन कार्य के परिणामों को स्वीकार करने में भी कामयाब रहे, जिसका दायित्व अनुबंध में निर्दिष्ट किया गया था, और ग्लावकोंट्रोल ने उन्हें हमेशा की तरह माफ कर दिया।

और फिर एक भयानक बात हुई - वास्तव में, माई स्ट्रीट शुरू हुई (हालाँकि इसे अभी तक उस तरह से नहीं कहा गया था) - मेयर के कार्यालय ने प्यटनित्सकाया स्ट्रीट को फिर से बनाने का फैसला किया। और दूर हम जाते हैं - पहले से ही डिजाइन चरण में उन्होंने हर संभव चीज का उल्लंघन किया (उसी समय शम्स्की फिर से उभरा)। परियोजना की राज्य परीक्षा के बिना निर्माण शुरू हुआ, और फिर उसी योजना के अनुसार मटर की तरह उन पर शिकायतें और जुर्माना लगाया गया, लेकिन किसी ने कर्मियों के फैसले नहीं किए, भले ही काम के परिणाम लगभग पूरी तरह से गिर गए, और दिवालिया ठेकेदार खामियों को दूर नहीं किया।

इस प्रकार, 4 वर्षों में मैंने जीकेयू ओवरहाल निदेशालय और इसके प्रमुख शुकुरोव ए.आर. प्रत्येक प्रकाशन का अर्थ है सक्षम अधिकारियों से कम से कम एक शिकायत (या एक नहीं, बल्कि 5-6)। टोटल - 100 पीस टाइप किए जाएंगे। मुझे नहीं पता कि उनमें से कोई आरोप का आधार था या पुलिस ने कुछ और खोदा था, इसलिए यदि अचानक आपको इस पोस्ट के लिंक को इस मामले के नेताओं तक पहुंचाने का अवसर मिले, तो मुझे लगता है कि यह नहीं होगा ज़रूरत से ज़्यादा

और नागरिक शुकुरोव को उग्र बधाई। यह पहला बड़ा ठग है, जिनके बारे में मैंने लिखा है, जिनके पास बैठने का एक वास्तविक मौका है। पहले बनना अच्छा लगा?

वे शायद कह रहे थे, "पिताजी, यह पैसा कहाँ से आता है?"

लेकिन आरबीसी जवाब देता है कि इसकी जांच में "मास्को सड़कों की मरम्मत पर पैसा कौन बनाता है।"

फुटपाथों की मरम्मत और कर्ब पत्थरों के प्रतिस्थापन पर काम के मुख्य भाग के लिए जिम्मेदार राज्य बजटीय संस्था (जीबीयू) "रोड्स" है, जिसकी देखरेख बिरयुकोव करते हैं। GBU को 2011 में सड़कों के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कई मास्को संरचनाओं के आधार पर बनाया गया था। हर साल, राज्य बजटीय संस्थान लगभग 14 बिलियन रूबल के लिए सामान और सेवाएं खरीदता है, जिनमें से अधिकांश दो दर्जन अल्पज्ञात कंपनियों के पास जाते हैं।
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2015 की शुरुआत में, एलेक्सी एलिसेव ने ऑटोमोबाइल रोड्स के उप प्रमुख के रूप में पदभार संभाला। मॉस्को रोड कंस्ट्रक्शन कंपनियों में आरबीसी के दो स्रोतों ने आरबीसी को पुष्टि की कि रोड ग्रुप और स्टेट बजटरी इंस्टीट्यूशन के एलेक्सी एलिसेव एक ही व्यक्ति हैं।

सिविल सेवा में जाने के बाद, एलिसेव निविदाओं में निविदा आयोग में भागीदार बन गए, जिसमें उनसे परिचित कंपनियों ने भाग लिया। विशेष रूप से, वह फुटपाथों की मरम्मत के लिए निविदा के प्रतिस्पर्धी आयोग के सदस्य थे, जिसमें रोड ग्रुप ने 925.6 मिलियन रूबल के लिए काम करने की पेशकश की।
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सर्गेई सोबयानिन के शासनकाल के दौरान, मास्को में सड़क निर्माण ठेकेदार बाजार लगभग पूरी तरह से बदल गया है। "लोज़कोव के तहत, मॉस्को में लगभग 100 सड़क कंपनियों ने काम किया, अब दस से अधिक नहीं बचे हैं। नीलामी उन्हीं कंपनियों द्वारा जीती जाती है, जिसके संबंध में छोटे खिलाड़ी आसानी से बाजार से बाहर हो जाते हैं, ”राजधानी की सड़क कंपनियों में से एक आरबीसी स्रोत का कहना है। सड़क कंपनियों के दो प्रबंधकों ने आरबीसी द्वारा साक्षात्कार किया, जो पहले मास्को में काम करते थे, दावा करते हैं कि हाल ही मेंरोड ग्रुप और उसके करीब की कंपनियों ने सड़क सुधार, रोड मार्किंग और कर्ब इंस्टालेशन के लिए प्रमुख टेंडर जीते। "हम 20 वर्षों से बाजार में काम कर रहे हैं, हम एक बड़ी गिरावट करते हैं, और फिर वे हमारे साथ गलती पाते हैं और कहते हैं कि हमने दस्तावेजों को गलत तरीके से तैयार किया है। हमें बस गोली मार दी गई थी, "- हाल ही में राज्य बजटीय संस्थान" ऑटोमोबाइल रोड्स "के निविदाओं में से एक में भाग लेने वाली कंपनियों में से एक के प्रमुख नाराज हैं।
http: //daily.rbc.ru/investigat ...

खैर, हमें आश्चर्य है कि राकोवा को अपने गहने 8 मिलियन रूबल के लिए कहाँ से मिले। हमें आश्चर्य होना चाहिए कि ऐसी और ऐसी योजनाओं के साथ, यह 18 मिलियन के लायक नहीं है।

मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मॉस्को के मेयर का कार्यालय बेहद तर्कसंगत व्यवहार कर रहा है - वे लगभग एकमात्र ऐसा क्षेत्र हैं जहां बहुत सारा पैसा है, और युद्ध, प्रतिबंधों के दौरान, रूस दुश्मनों और अन्य प्रसन्नता से घिरा हुआ है जो अधिकारियों को जितना अधिक चोरी करने की इजाजत देता है वे पसंद करते हैं, वे इस अवसर का पूरा उपयोग करते हैं। पहले से ही और "सोबयानिंस्काया टाइल" दूसरी बार शिफ्ट करने के लिए चला गया।

और मजेदार बात आरबीसी लेख में है। सभी मस्कोवाइट्स को नमस्कार, जो सभी शब्दों की कसम खाते हैं, फटी हुई सड़कों को देखते हुए और इन बकवासों को कर्ब के प्रतिस्थापन के साथ:

आवास और उपयोगिता विभाग कई दिनों तक एक नोट के लिए एक टिप्पणी प्रदान करने में असमर्थ था। महापौर कार्यालय के एक सूत्र ने कहा कि प्रतिबंधों को बदलना "मस्कोवियों की इच्छा की पूर्ति है।"

इस गर्मी में, मॉस्को की सड़कों को ग्रेनाइट टाइलों के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था, जैसा कि अधिकारियों ने आश्वासन दिया था, कई वर्षों तक बिना मरम्मत के रहेगा। लेकिन कार्यक्रम पर मुख्य काम की समाप्ति के बाद से कई महीने बीत चुके हैं " मेरी सड़क", जैसा कि यह ध्यान देने योग्य हो गया: कहीं टाइल ख़राब होने लगी, कहीं यह प्रभाव में गिर गई वातावरण... वादे के बदले सर्गेई सोबयानिन"आराम का नया स्तर" शहरवासियों को सड़क कवरेज प्राप्त हुआ, जो लोगों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरनाक है, पैसे बर्बाद और स्थायी मरम्मत की संभावना है। इसका कारण मास्को शहरी वातावरण के लिए अनुपयुक्त पत्थर का उपयोग है, जिसके आपूर्तिकर्ता मास्को के मेयर कार्यालय से कार्यक्रम के क्यूरेटर से जुड़े थे, महारत हासिलप्रति पिछले साल का 189 बिलियन रूबल से अधिक की सड़कों और पार्कों के सुधार के लिए आवंटित। सड़क घोटाले का सबसे बड़ा फायदा नगर ओवरहाल विभाग के मुखिया को होता है एलेक्सी एलिसेव .

जब सर्गेई सोबयानिन सिर्फ मास्को के मेयर बने, कंक्रीट टाइलों के लिए उनका प्यार चर्चा के मुख्य शहरी विषयों में से एक था - अपने नए पद के पहले वर्ष में, सोबयानिन ने इसके साथ एक लाख वर्ग मीटर से अधिक डामर को बदल दिया, यह समझाते हुए कि टाइलें अधिक टिकाऊ होती हैं। कुछ साल बाद, कंक्रीट की टाइलों के बजाय, वे बिछाने लगे ग्रेनाइट- और भी अधिक टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल। इसने देश में पूरे ग्रेनाइट उद्योग को बहुत प्रभावित किया: सोबयानिन के कार्यकाल के दौरान, उनकी वर्तमान स्थिति में, संघीय राज्य सांख्यिकी सेवा के अनुसार, रूस में इस चट्टान के उत्पादन की मात्रा लगभग 2.7 गुना (कंक्रीट फ़र्श के उत्पादन की मात्रा) बढ़ गई है। स्लैब कम हो गए हैं - ढाई गुना)।

पिछले सात वर्षों में, मास्को की सड़कों पर लगभग 5.2 मिलियन वर्ग मीटर फ़र्श स्लैब और 1.82 मिलियन वर्ग मीटर ग्रेनाइट फुटपाथ, साथ ही 1,400 किलोमीटर से अधिक कंक्रीट कर्ब और 1 हजार 111 किलोमीटर ग्रेनाइट कर्ब बिछाए गए हैं। इस प्रकार, मास्को से किरोव तक सड़क बिछाने के लिए केवल एक ठोस अंकुश पर्याप्त होगा।

"माई स्ट्रीट कार्यक्रम ने सचमुच देश में खनन उद्योग को पुनर्जीवित किया है," अलेक्सी एलिसेव ने कहा, जो महापौर कार्यालय में भूनिर्माण के प्रभारी हैं। उनके अनुसार, यूएसएसआर के पतन के बाद बीत चुके 20 वर्षों में, कई ग्रेनाइट खदानों ने सड़कों के निर्माण के लिए कुचल पत्थर की निकासी के लिए खुद को फिर से उन्मुख किया है - और केवल "मोया स्ट्रीट" की शुरुआत के साथ ही वे वापस लौट आए ग्रेनाइट स्लैब का उत्पादन।

हालांकि, इन सभी उपलब्धियों के साथ, रूसी ग्रेनाइट उत्पादन केवल मास्को भूनिर्माण की गति के साथ तालमेल नहीं रखता है। इसलिए, 2017 में, मास्को ने लगभग 1.2 मिलियन वर्ग मीटर ग्रेनाइट फुटपाथ और लगभग 674 किलोमीटर ग्रेनाइट पर अंकुश लगाया। वहीं, 2016 में सभी रूसी पत्थरों से कुल 885 हजार वर्ग मीटर ग्रेनाइट स्लैब का उत्पादन किया गया था। अनुमान के अनुसार "", ग्रेनाइट फुटपाथों की लागत और उनके बिछाने की लागत पूरे सुधार की लागत के एक चौथाई से अधिक है: ऐसे फुटपाथों के एक वर्ग मीटर की लागत राज्य को 10 हजार 301 रूबल है (यह एक की तुलना में लगभग 10 गुना अधिक है) डामर का वर्ग मीटर, और पांच - प्रति वर्ग मीटर टाइल से कम)। पिछले दो वर्षों में, मास्को के मेयर के कार्यालय ने ग्रेनाइट फुटपाथों की खरीद और बिछाने पर कम से कम 24 बिलियन रूबल खर्च किए हैं, जिनमें से 2017 में 17.5 बिलियन से अधिक।

सोबयानिन ग्रेवस्टोन

मॉस्को में ग्रेनाइट की आपूर्ति में कठिनाइयों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस वर्ष एक बार में कई बड़ी सड़कों को केवल गिरावट में सुधारना शुरू हुआ - जब पिछले वर्षों में "माई स्ट्रीट" पर काम समाप्त हो गया। उनमें से कई पर, अगस्त के मध्य में असामान्य चिह्नों वाली टाइलें दिखाई दीं। उदाहरण के लिए, लुब्यांस्की प्रोएज़ड में ग्रेनाइट पैकेज पर स्टिकर ने बताया कि इसकी आपूर्ति मटुखिन स्टाइल कंपनी के लिए की गई थी। वह अनुष्ठान व्यवसाय में लगी हुई है - स्मारकों और कुलीन मकबरे का निर्माण।

साइबेरिया और वोल्गा क्षेत्र की कई कंपनियों के अनुसार, जो मकबरे बनाते हैं, उन्हें समस्या थी, क्योंकि यूराल जमा से सभी ग्रेनाइट मास्को में चले गए थे। नोवोसिबिर्स्क कंपनियों में से एक में एक वार्ताकार बताते हैं, "मॉस्को के आदेशों के कारण, यूराल ग्रैनिटिस्ट अशिष्ट व्यवहार कर रहे हैं और 300-400 वर्ग मीटर के छोटे लॉट के लिए ऑर्डर लेना लगभग बंद कर दिया है।" मध्य रूस में, यह समस्या अभी तक उत्पन्न नहीं हुई है। "इस साल गर्मियों की देर से शुरुआत के कारण, स्मारकों के लिए ऑर्डर की मात्रा में कमी आई है, और ग्रेनाइट की आपूर्ति में कोई समस्या नहीं थी," मॉस्को के पास ग्रेस-एम अनुष्ठान कंपनी के सामान्य निदेशक विटाली गुशचिन ने कहा (स्मारक हैं आमतौर पर शुष्क मौसम में खड़ा किया जाता है)। उसी समय, उद्यमी ने कहा कि पूंजी कर्मकांड शायद ही कभी यूराल ग्रेनाइट का उपयोग करते हैं - केवल 5% आदेशों में।

एक तरह से या किसी अन्य, मास्को में अभी भी भूनिर्माण के लिए पर्याप्त यूराल ग्रेनाइट नहीं था - पत्थर को विदेश से खरीदा जाना था। उदाहरण के लिए, अगस्त में, पार्क के पास के क्षेत्र में " ज़ारायडे"चीनी कंपनी ज़ियामेन पैगोडा बिल्ड द्वारा निर्मित ग्रेनाइट टाइल वाले कंटेनर पाए गए। ओवरहाल विभाग के प्रमुख एलिसेव के अनुसार, Zaryadye के आसपास के क्षेत्र में 4.5 हजार वर्ग मीटर ग्रेनाइट बिछाया गया था - हालाँकि, चीनी टेलीविजन फिल्मांकन सूचना देनापार्क के लिए कर्ब की आपूर्ति पर दावा किया कि 12 हजार वर्ग मीटर मास्को को भेजे गए थे।

ज़ियामेन पैगोडा बिल्ड का मुख्य मालिक यूक्रेन मैक्सिम ट्रायसुनोव का नागरिक है, और उनकी कंपनी रूस को ग्रेनाइट और संगमरमर स्लैब की आपूर्ति भी करती है यूक्रेनी जमा... यूक्रेन के साथ अनौपचारिक "व्यापार युद्ध" के बावजूद - इन जमाराशियों का उपयोग अक्सर सोबयानिन के अधीनस्थों द्वारा किया जाता है। 2016 में, ज़ाइटॉमिर क्षेत्र में एक जमा से लगभग 20 हजार वर्ग मीटर ग्रेनाइट बोलश्या याकिमांका पर रखा गया था। उसी गर्मियों में, 25 हजार वर्ग मीटर काले ग्रेनाइट स्लैब बुलेवार्ड रिंग पर दिखाई दिए, जो कि लेबल के अनुसार, गैलिनोव्का और तोरोपिश के ज़ाइटॉमिर गांवों में कारखानों में उत्पादित किए गए थे। ओवरहाल विभाग ने इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि यूक्रेन से मास्को को ग्रेनाइट की आपूर्ति कैसे की गई।

बुलेवार्ड रिंग पर यूक्रेनी ग्रेनाइट, ग्रीष्म 2016

2017 में, गार्डन और बुलेवार्ड रिंग पर ग्रेनाइट स्लैब वाले बॉक्स दिखाई दिए, जिनमें से लेबल फटे हुए थे, लेकिन खुद बक्से और पैकेजिंग डिजाइन पिछले साल के साथ मेल खाते थे। कुछ स्लैब बिछाए गए थे डिब्बोंयूक्रेनी उत्पादों के तहत; पर शब्दोंयूक्रेनी पत्थर काटने वाले कारखानों में से एक के निदेशक, उनके और इसी तरह के अन्य उद्यमों में इस तरह से ग्रेनाइट पैक किया जाता है।

रूसी रूढ़िवादी चर्च से ग्रेनाइट

रूस में 170 से अधिक ग्रेनाइट जमा हैं, लेकिन मास्को उनमें से केवल कुछ ही खरीदता है - शहर की सड़कों के लिए 89% ग्रेनाइट का उत्पादन तीन कंपनियों द्वारा किया जाता है जिनके पास ग्रेनाइट जमा है। इसके अलावा, यहां तक ​​​​कि यूरी लोज़कोवमहापौर कार्यालय ने करेलिया और खाकसिया में कई ग्रेनाइट जमा का अधिग्रहण किया। वे मास्को शहर के पत्थर-प्रसंस्करण संयंत्र से संबंधित थे, जिसे, हालांकि, सोबयानिन सरकार से लगभग कोई आदेश नहीं मिला - 2016 में, कंपनी ने माई स्ट्रीट कार्यक्रम के लिए 1,500 वर्ग मीटर से कम ग्रेनाइट टाइलों की आपूर्ति की। मार्च 2017 से, प्लांट का स्वामित्व ग्रेनेल के पास है। इसका मुख्य व्यवसाय विकास है: ग्रेनेल मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में आवासीय परिसरों का निर्माण कर रहा है (उदाहरण के लिए, इंपीरियल मायटिशी); कंपनी सिबे के बश्किर शहर के अप्रवासियों से संबंधित है, जो राज्य ड्यूमा के पूर्व डिप्टी और डेलोवाया रोसिया एसोसिएशन के सह-अध्यक्ष हैं। एंड्री नाज़रोवऔर उनके बिजनेस पार्टनर इलशात निगमतुलिन, जो मैग्नीटोगोर्स्क और बश्किरिया के कई शहरों में एक शॉपिंग सेंटर और होटल के मालिक हैं। स्वामित्व में परिवर्तन ने पहले मास्को के स्वामित्व वाली जमाराशियों के भाग्य को प्रभावित नहीं किया; जहां तक ​​अंदाजा लगाया जा सकता है, संयंत्र दिवालिया होने से पहले की स्थिति में है।

मॉस्को ग्रेनाइट के सबसे बड़े उत्पादक भी मैग्नीटोगोर्स्क से जुड़े हुए हैं। ग्रेनाइट का लगभग आधा हिस्सा बशकिरिया के पूर्व में मंसूरोवस्कॉय क्षेत्र में खनन किया जाता है। "मंसुरोव्का 'नरम' ग्रेनाइट है, यह मेरा और काटना आसान है, आप जल्दी से इसका उत्पादन बढ़ा सकते हैं, इसलिए मॉस्को ने वहां अपनी बड़ी मात्रा में खरीदना शुरू कर दिया," ग्रेनाइट उत्पादों को बेचने वाली कंपनी के निदेशक बताते हैं। मंसूरोव्स्की ग्रेनाइट का उपयोग गार्डन और बुलेवार्ड रिंग, मलाया दिमित्रोव्का, वोज्डविज़ेन्का और अन्य सड़कों के सुधार में किया गया था। परियोजना प्रलेखन के अनुसार, 2016-2017 में, इस जमा से राजधानी को 771 हजार वर्ग मीटर से अधिक ग्रेनाइट स्लैब और 100 किलोमीटर से अधिक कर्ब की आपूर्ति की गई थी। वहीं, जमा की रिपोर्टों के अनुसार, 2015-2016 में यहां बहुत कम ग्रेनाइट टाइल्स का उत्पादन किया गया था - 274.7 हजार वर्ग मीटर। ग्रेनाइट उत्पादों को बेचने वाली एक बड़ी कंपनी के सीईओ बताते हैं, "कम कर चुकाने के लिए खदानें अक्सर उत्पादन को कम आंकती हैं।" उनके अनुसार, अन्य खदानों के पत्थर भी मौजूदा ट्रेडमार्क के तहत बेचे जा सकते हैं - या तो अवैध या जिनका उपयोग नहीं किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, राजनीतिक कारणों से। Mansurovskoye क्षेत्र का स्वामित्व, Aleksey Shabalin के परिवार के पास है, जो Magnitogorsk City Council के पूर्व डिप्टी हैं, जो शहर के कई बाज़ारों और Kaskad शॉपिंग सेंटर के मालिक हैं, जहाँ शहर में पहला Blue Cockroach कैसीनो स्थित था।

ग्रेनाइट फ़र्शिंग स्लैब का दूसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता वोज़्रोज़्डेनी कंपनियों का समूह है, जिसका स्वामित्व सेंट पीटर्सबर्ग के एक व्यवसायी के पास है। इगोर बुकाटोऔर उनकी बेटियां यूजीन... कंपनी लेनिनग्राद क्षेत्र और करेलिया में कई ग्रेनाइट खदानों का मालिक है, और यह न केवल पत्थर के उत्पादन में लगी हुई है, बल्कि सीधे सड़कों के सुधार में भी लगी हुई है। इस प्रकार, यह वोज़्रोज़्डेनी था जिसने दो अनुबंधों के लिए कुल डेढ़ अरब रूबल प्राप्त करने के बाद, पायटनित्सकाया स्ट्रीट और क्रास्नोप्रेसनेस्काया तटबंध को फिर से डिजाइन किया। हालांकि, कंपनी को अभी भी घर पर मुख्य ऑर्डर मिलते हैं: वोज़्रोज़्डेनी वास्तव में एकमात्र कंपनी है जो कार्यक्रम के ढांचे के भीतर सेंट पीटर्सबर्ग के केंद्र में सड़कों को सुशोभित करती है जिसके लिए " गज़प्रोम»सालाना लगभग 800 मिलियन रूबल आवंटित करता है।

मॉस्को के लिए तीसरा बड़ा ग्रेनाइट उत्पादक "ग्रेनाइट-इंडस्ट्री" कंपनियों का यूराल समूह है, जो चेल्याबिंस्क क्षेत्र में तीन जमाओं का मालिक है। यह अजरबैजान के मूल निवासी रहमान मखमुदोव का है, जिसके पास 27 हजार लोगों की आबादी वाले चेल्याबिंस्क क्षेत्र के एक शहर वेरखनी उफले में संगमरमर, एक होटल और एक कैफे के कई भंडार हैं।

ग्रेनाइट का उत्पादन मास्को के लिए और छोटी जमा राशि में किया जाता है। उदाहरण के लिए, लगभग 123 हजार वर्ग मीटर की टाइलें स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र में इस्त्सकोय जमा से आई थीं, जो हाल तक रूसी रूढ़िवादी चर्च के येकातेरिनबर्ग सूबा के सह-स्वामित्व में थी।

सदोवया-करेत्नाया सड़क और आसपास के सुधार के बाद, 13 सितंबर, 2017

Verkhny Ufaley के लोग

माई स्ट्रीट कार्यक्रम के शुरुआती वर्षों में, भूनिर्माण निविदा जीतने वाली निर्माण कंपनियों ने खुद ग्रेनाइट खरीदा था। हालांकि, फिर भी, लगभग सभी पत्थरों की आपूर्ति दो कंपनियों द्वारा की गई थी: वही वोज़्रोज़्डेनी (उत्तरी जमा से) और ग्रेनाइट-इन्वेस्ट (उरल्स से)। येकातेरिनबर्ग के निवासी "ग्रेनाइट-इन्वेस्ट" के हैं एलेक्सी स्टेपानचेंको और उसी वेरखनी उफले के मूल निवासी एंड्री खुद्याकोव, जहां "ग्रेनाइट-इंडस्ट्री" के अज़रबैजानी मालिक के पास संपत्ति है। पहले, खुद्याकोव और स्टेपानचेंको स्टेशनरी की आपूर्ति में लगे हुए थे। यूराल जमा के अलावा, ग्रेनाइट-इन्वेस्ट ग्रुप ऑफ कंपनीज कजाकिस्तान और यूक्रेन की जमा राशि से ग्रेनाइट की आपूर्ति करती है। विशेष रूप से, 2017 की गर्मियों में, मॉस्को सरकार के स्वामित्व वाली यूनाइटेड एनर्जी कंपनी ने ग्रेनाइट-इन्वेस्ट के माध्यम से यूक्रेन के किरोवोग्राद क्षेत्र में स्थित एक क्षेत्र से सामना करने वाले स्लैब खरीदे।

2015 में, सर्गेई सोबयानिन ने ग्रेनाइट कर्ब की समेकित खरीद के साथ एक योजना का परीक्षण करने का निर्णय लिया - इस तथ्य से प्रेरित कि यह सस्ता, अधिक विश्वसनीय और बेहतर गुणवत्ता वाला होगा। शहर का उद्यम "ऑटोमोबाइल रोड्स" इन खरीद में लगा हुआ था। फिर 343 किलोमीटर के ग्रेनाइट कर्ब की रिकॉर्ड खरीद की घोषणा की गई, जिसे अनुबंध के समापन के 25 दिनों के भीतर वितरित किया जाना था। अल्पज्ञात कंपनी "के-होल्डिंग" विजेता बनी, जिसे 1.07 बिलियन रूबल की राशि का अनुबंध मिला। एजेंसी के पुरालेख के अनुसार " रसप्रेस", जोत का मालिक इगोर ज़िमिनसंबंधित कंपनियों के एक समूह को संदर्भित करता है जो मास्को में सड़क मरम्मत के लिए लगभग एक तिहाई अनुबंध प्राप्त करता है। इन कंपनियों में से एक राडोर-एम है, जिसने इस साल ऑटोमोबाइल रोड्स के अधिकांश टेंडर जीते; राडोर-एम और संबंधित कंपनियों (रोड ग्रुप, एसके मीरा, रोड मैटेरियल्स एंड टेक्नोलॉजीज, मैजिस्ट्रल प्रोजेक्ट) को माई स्ट्रीट के ढांचे के भीतर लगभग 17 बिलियन रूबल के अनुबंध प्राप्त हुए हैं। ...

राडोर-एम से जुड़ी कंपनियों के मालिकों में ऑटोमोबाइल रोड्स के ओवरहाल विभाग के पूर्व प्रमुख एंटोन ओलेशचुक और इस संस्था के तत्कालीन उप महा निदेशक अलेक्सी एलिसेव (2015 में, उन्होंने कंपनियों में अपने शेयरों को स्थानांतरित कर दिया था) उनके भाई एंड्री एलिसेव)। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 2017 में, एलेक्सी एलिसेव ने ओवरहाल के मास्को विभाग का नेतृत्व किया, जो माई स्ट्रीट कार्यक्रम के कार्यान्वयन की देखरेख करता है।

जाहिर है, सोबयानिन ने समेकित खरीद के साथ प्रयोग को सफल माना - और 2016 से, शहर इस तरह से बड़ी मात्रा में ग्रेनाइट प्राप्त कर रहा है। ऑटोमोबाइल रोड्स ने इस उद्देश्य के लिए 18 निविदाएं आयोजित कीं। उनमें से बारह में एक ही रेडर-एम जीता (पांच मामलों में कंपनी एकमात्र प्रतिभागी थी), दो और में - एसके मीरा, जिसके संपर्क विवरण में रेडर-एम के समान फोन नंबर का संकेत दिया गया था ... इन दोनों कंपनियों को 9 बिलियन रूबल (सभी निविदाओं की कुल राशि सिर्फ 12 बिलियन से अधिक) के अनुबंध प्राप्त हुए। ग्रेनाइट की आपूर्ति के लिए दो और अनुबंध - लगभग 1.7 बिलियन रूबल - व्याटेक्स द्वारा जीते गए, जिसके एकमात्र मालिक नताल्या स्तूपारिक हैं, जो नबेरेज़्नी चेल्नी में बोहो रेस्तरां के निदेशक हैं। शेष दो अनुबंधों (लगभग 1.4 बिलियन रूबल) पर कंपनी टीडी स्पेटस्प्लास्ट द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे, जो ऑटोमोबाइल रोड्स के लिए रोड मार्किंग सामग्री की आपूर्ति करती है। सभी विजेता कंपनियों के पास एक छोटे कॉर्पोरेट वित्त बैंक के साथ निपटान खाते हैं (यह रूसी बैंकों के बीच संपत्ति के मामले में 262 वें स्थान पर है) और निविदाओं में भाग लेने के लिए वहां गारंटी प्राप्त की।

मास्को की सड़कों पर ग्रेनाइट पैकेजिंग लेबल

समेकित खरीद ने खदानों से लेकर फुटपाथों तक ग्रेनाइट टाइल वितरण श्रृंखला में नए बिचौलिए बनाए हैं। पहले से पूर्ण अनुबंधों के चालान के अनुसार (इनवॉइस मेडुज़ा के निपटान में हैं), निविदाओं के विजेताओं को विक्रेताओं के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, और वही वोज़्रोज़्डेनी और ग्रेनाइट-इन्वेस्ट कंसाइनर हैं। अधिकारियों की मंशा के विपरीत, करने के लिए संक्रमण नई प्रणालीखरीद ने शहर के लिए टाइलों की कीमत को लगभग दोगुना कर दिया - यदि 2016 में यह 3803 रूबल प्रति वर्ग मीटर था, तो 2017 में यह 7,591 रूबल था।

भूनिर्माण के लिए निर्माण सामग्री के सौदों ने कानून प्रवर्तन एजेंसियों का ध्यान आकर्षित किया। जून 2017 में, फ़ेडरल एंटीमोनोपॉली सर्विस ने माई स्ट्रीट कार्यक्रम के एक ऑडिट के दौरान, 4 बिलियन रूबल के उल्लंघन की खोज की, जो विशेष रूप से फ़र्श स्लैब और कर्ब की खरीद से संबंधित है। उसी समय, "ऑटोमोबाइल रोड्स" के नेताओं के खिलाफ "धोखाधड़ी" लेख के तहत एक आपराधिक मामला शुरू करने के बारे में बताया गया था। टेलीग्राम चैनल मैश (प्रकाशन लाइफ से जुड़े) के अनुसार अराम गैब्रेलियानोवा), जांच कर्ब की खरीद के लिए अनुबंध के तहत लगभग 200 मिलियन रूबल के गबन के मुद्दे का अध्ययन कर रही है।

"गॉथिक" का रहस्य

हालाँकि मॉस्को के अधिकारियों ने ग्रेनाइट टाइलों को भूनिर्माण के लिए अधिक उपयुक्त माना है, लेकिन शहर की सड़कों पर पर्याप्त कंक्रीट की टाइलें भी हैं - पिछले सात वर्षों में 5.2 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक बिछाई गई हैं। इसके सबसे बड़े आपूर्तिकर्ताओं में से एक, पैकेजिंग के लेबलिंग के आधार पर, बेकम कंपनी है, जिसके नाम के आगे लेबल पर स्थित गोथिक कारखाने का लोगो और वेबसाइट का पता है। साइट का कहना है कि उद्यम बड़ी निर्माण कंपनी क्रॉस्ट का हिस्सा है, जो मॉस्को क्षेत्र के सोलनेचनोगोर्स्क जिले में एक फ़र्श स्लैब कारखाने का मालिक है। "क्रॉस्ट" के मालिक एलेक्सी डोबाशिनरूस के राष्ट्रपति और मास्को के मेयर के चुनाव के दौरान बोले विश्वासपात्रव्लादिमीर पुतिन और सर्गेई सोबयानिन।

यूनिफाइड स्टेट रजिस्टर ऑफ़ लीगल एंटिटीज़ के अनुसार, कंपनी "बेकम", सर्गेई कोवालेव और नताल्या रज़निकोवा के स्वामित्व में है (उनके पास कोई अन्य व्यवसाय नहीं है)। 2016 में कंपनी का राजस्व 1 बिलियन 672 मिलियन रूबल, शुद्ध लाभ - 18.9 मिलियन रूबल था। बेकम व्यावहारिक रूप से सार्वजनिक खरीद में भाग नहीं लेता है: 2016 में, कंपनी ने एकमात्र निविदा में भाग लिया - राष्ट्रपति के मामलों के प्रबंधन के लिए 398 हजार रूबल के लिए फ़र्श स्लैब की आपूर्ति। "बेकम" का नेतृत्व एक अमेरिकी नागरिक कर रहा है एलेक्स गेलर .

गोथिक कारखाने और बेकम कंपनी द्वारा चिह्नित कंक्रीट टाइलें

गेलर का पूरा नाम 2000 के दशक में निर्माण में लगा हुआ था। विशेष रूप से, उनकी कंपनी एएमजी ग्रुप ने रेफ्रिजरेटर और सौंदर्य प्रसाधनों के विदेशी निर्माताओं को सलाह दी, जिन्होंने मॉस्को क्षेत्र के नारो-फोमिंस्क जिले में कारखानों का निर्माण किया। मध्यस्थता अदालतों की सामग्री के अनुसार, 2010 के दशक की शुरुआत में गेलर की कंपनी ने डोरोगोमिलोव्स्की बाजार और बागेशनोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के पास के बाजार के पुनर्निर्माण में भी भाग लिया, जिसे एक व्यवसायी द्वारा नियंत्रित किया गया था। शबताई कलमानोविच 2009 में मारे गए। 2010 में, एलेक्स गेलर ने मास्को के पास दुबना में एक प्रीक्लिनिकल ड्रग रिसर्च लैबोरेटरी बनाने की घोषणा की - इसकी लागत 1.6 बिलियन रूबल थी, और रुस्नानो और उरलसिब परियोजना में निवेश करने जा रहे थे (दोनों कंपनियों ने एएमजी ग्रुप को ऋण भी प्रदान किया था) $ 38 , 6 मिलियन की राशि में)। प्रयोगशाला का निर्माण शुरू नहीं हुआ, और 2015 में गेलर और उनके सहयोगियों को औद्योगिक जासूसी का संदेह था, जैसा कि सूचना-दुबना द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

रुस्नानो ने कहा कि राज्य निगम 2012 में परियोजना से हट गया। रुस्नानो के एक वार्ताकार कहते हैं, "गेलर ने लगभग इस तथ्य का कोई रहस्य नहीं बनाया कि वह प्रौद्योगिकियों और विकास तक पहुंच में रुचि रखते थे, न कि व्यवसाय में ही।" - [इस परियोजना के लिए] वास्तव में कानून प्रवर्तन एजेंसियों के प्रश्न थे। उन्होंने मेलमेड की स्थिति को गंभीर रूप से कमजोर कर दिया।" एजेंसी के मुताबिक " रसप्रेस"," रुस्नानो "के पूर्व प्रमुख, लियोनिद मेलमेड पर 220 मिलियन रूबल के गबन का आरोप है।

बर्बरों का विरोध नहीं कर सकता

जैसा कि यह जल्दी से निकला, ग्रेनाइट सबसे अच्छा नहीं था साधारण पत्थरशहर के उपयोग के लिए। सबसे पहले, यह पता चला कि उप-शून्य तापमान पर यह बहुत फिसलन भरा हो जाता है - और आखिरी से पहले सर्दियों के बाद, मास्को ने केवल गर्मी-इलाज वाली प्लेटों को खरीदने के लिए स्विच किया, जिसके साथ ऐसी कोई समस्या नहीं होती है (पहले से रखी गई प्लेटें भी अतिरिक्त होती हैं उष्मा उपचार)।

अन्य समस्याएं जल्द ही सामने आईं: उदाहरण के लिए, ग्रेनाइट से पेंट और गंदगी को हटाना मुश्किल है। सोबयानिन के तहत, पत्थर का उपयोग भूमिगत मार्ग पर चढ़ने के लिए भी किया जाता था - और उनके रखरखाव के लिए जिम्मेदार गोर्मस्ट विशेषज्ञों ने बार-बार शिकायत की कि वे ग्रेनाइट से पेंट को पूरी तरह से हटाने में असमर्थ थे।

हर महीने हमारे शहर के पोर्टल पर मार्ग के सामने वाले ग्रेनाइट पर बर्बर शिलालेखों के बारे में कई दर्जन शिकायतें दिखाई देती हैं। उनके जवाब हमेशा एक जैसे दिखते हैं: " रसायनसफाई पूरी तरह से रेखाचित्रों को नहीं हटाती है।" उसी समय, नागरिकों के जवाबों में चीनी मिट्टी के बरतन पत्थर के पात्र का उल्लेख किया गया था, हालांकि दस्तावेजों के अनुसार, मार्ग की दीवारों का सामना वोज़्रोज़्डेनी के ग्रेनाइट से किया गया है। “समस्या ग्रेनाइट नहीं है, बल्कि किशोरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले नए पेंट हैं। यहां तक ​​की विशेष साधनउन्हें न केवल ग्रेनाइट से, बल्कि प्लास्टिक और धातु से भी निकालना मुश्किल है, ”महापौर कार्यालय के एक प्रतिनिधि का कहना है।

हालांकि, अधिकारियों की समस्याएं पेंट से खत्म नहीं होती हैं। "मंसूरोव्स्क ग्रेनाइट में बहुत सारा लोहा होता है," ग्रेनाइट बेचने वाली एक कंपनी के निदेशक बताते हैं। - इसका उपयोग फुटपाथ के रूप में बहुत कम होता है, क्योंकि पानी और रसायनों के लगातार संपर्क में आने से यह ऑक्सीकृत हो जाता है और हल्के पत्थर पर जंग लगी धारियाँ और धब्बे दिखाई देने लगते हैं। कई साल पहले बिछाए गए ग्रेनाइट पर अब आप उन्हें देख सकते हैं।"

जैसा कि पहले एजेंसी द्वारा रिपोर्ट किया गया था " रसप्रेस", सर्गेई सोबयानिन ने टूमेन में काम करते हुए भी संगमरमर के साथ भूमिगत मार्ग को ढंकना शुरू कर दिया, जहां उनकी पत्नी इरीना सोबयानिना द्वारा नियंत्रित एरोड्रोमस्ट्रॉय ने नियोजित 280 मिलियन रूबल के बजाय क्लैडिंग कार्य पर 1 बिलियन रूबल खर्च किए। Aerodromstroy के नाममात्र के मालिक सर्गेई सोलोडोवनिकोवमॉस्को के लिए सोबयानिन का पीछा किया, जहां वह डोमोडेडोवो हवाई अड्डे पर टेक-ऑफ ज़ोन के पुनर्निर्माण और निर्माण के दौरान बड़े पैमाने पर चोरी में पकड़ा गया था।