Vidaus degimo variklio stūmoklis ir cilindras yra artimų matmenų, tačiau, kad ir kokiu tikslumu jie būtų pagaminti, tarp jų vis tiek yra tarpas, per kurį dujos, susidarančios degant darbiniam mišiniui, galėtų laisvai patekti į karterį, o iš karterio į kamerą patektų degimo variklio alyva. Stūmoklio žiedai naudojami siekiant išvengti šių itin nepageidaujamų reiškinių.

Tai atviri žiedai, išdėstyti su nedideliu tarpu tam skirtuose stūmoklio grioveliuose. Pagal paskirtį jie skirstomi į dvi grupes:

• suspaudimas, kurio užduotis yra neleisti dujoms prasiskverbti iš degimo kameros į karterį;
• alyvos grandiklis, skirtas pašalinti variklio alyvos perteklių nuo cilindro sienelių.

Suspaudimo stūmoklio žiedų išorinis skersmuo yra šiek tiek didesnis nei cilindro skersmuo. Kad dalis tilptų viduje, joje padaroma išpjova, vadinama užraktu. Suspaudimo žiedo paviršius pagamintas lygus, be jokių griovelių. Alyvos grandiklio žiedai, skirtingai nei jie, turi kiaurymes, skirtas alyvai išleisti.

Viename stūmoklyje sumontuotų žiedų skaičius gali skirtis. Automobilių eros aušroje, kai varikliai kuo geriau susidorodavo su suspaudimo nuostoliais, jų skaičius siekė septynis. Šiuolaikiniuose varikliuose, kaip taisyklė, kiekvienam stūmokliui naudojami trys: du kompresiniai ir vienas alyvos grandiklis. Sportiniuose automobiliuose su didelio greičio priverstiniais varikliais inžinieriai gana dažnai apsiriboja dviem.

Iš kokių medžiagų gaminami stūmoklių žiedai

Žiedams gaminti naudojamos įvairios medžiagos, tokios kaip ketus, nerūdijantis plienas, chromas ir molibdenas. Ketaus derina mažą kainą ir gana aukštą našumą, dėl ko jis platus.

Nerūdijančio plieno sudėtyje yra daug chromo, kuris padidina atsparumą karščiui ir atsparumą dilimui. Dėl šios priežasties nerūdijančio plieno žiedai, kaip ir chromuoti, geriau atlaiko aukštą temperatūrą nei ketaus. Kadangi pirmasis suspaudimo žiedas veikia, kai trūksta tepimo, į šį veiksnį taip pat reikia atsižvelgti renkantis jam medžiagą. Dengimui kuo puikiausiai tinka tas pats chromas. Chromuoti gaminiai daug geriau atsparūs dilimui.

Molibdenas naudojamas kaip žiedų darbo dalies danga, siekiant padidinti jų išteklius. Be to, molibdeniniai stūmoklių žiedai greičiau subėga į cilindro sieneles, o tai ypač svarbu, jei jie keičiami atliekant variklio kapitalinį remontą.

Stūmoklio žiedo anatomija

Nereikėtų manyti, kad visiems rinkinyje esantiems žiedams naudojamas tas pats metalas. Naudojamai medžiagai daugiausia įtakos turi stūmoklio žiedų padėtis ant stūmoklio. Kadangi visi stūmoklių žiedai veikia skirtingomis sąlygomis, reikalavimai lydiniams, iš kurių jie pagaminti, yra skirtingi.

Pirmasis suspaudimo žiedas

Pirmiesiems suspaudimo žiedams taikomos pačios atšiauriausios sąlygos, todėl jiems keliami aukščiausi atsparumo karščiui ir atsparumo dilimui reikalavimai. Dažniausiai jie gaminami iš ketaus su molibdeno dėvėjimosi įdėklu.

Iš pirmo žvilgsnio visi suspaudimo žiedai atrodo vienodai, tačiau jų konfigūracija gali labai skirtis. Pavyzdžiui, viršutinė dalis gali būti šiek tiek susukta. Dėl to su cilindro paviršiumi liečiasi tik jo kraštas, o ne visas paviršius. Dėl to sumažėja trinties nuostoliai ir sutrumpėja įėjimo laikas.

Kitas tipas yra suspaudimo žiedai su L formos dalimi. Jų skiriamasis bruožas yra galimybė keisti sutankinimo laipsnį priklausomai nuo slėgio, kurį veikia didelės L formos atbrailos gale esančios darbinės dujos. Esant slėgiui, jie plečiasi, pagerindami suspaudimą (suspaudimo takto metu), kai slėgis mažėja, skersmuo, priešingai, mažėja, tuo pačiu sumažinant dalių trintį ir susidėvėjimą. Kuris iš žiedų yra geresnis, kiekvienas nusprendžia pats, nes kiekvienas turi savų pranašumų.

Antrasis suspaudimo žiedas

Jo darbo sąlygos yra mažiau įtemptos, todėl reikalavimai medžiagai, iš kurios jis pagamintas, yra ne tokie griežti. Antrasis suspaudimo žiedas atlieka dvigubą užduotį:

1. suteikia papildomą sandarinimą, sulaiko dujas, kurios prasiskverbė pro pirmąjį;
2. veikia kaip grandiklis, neleidžiantis variklio alyvai patekti į degimo kamerą.

Dažnai antrieji suspaudimo žiedai būna nupjauto kūgio formos, t.y. Viršutinės dalies skersmuo yra mažesnis už dugno skersmenį. Dėl šios konstrukcijos, kai stūmoklis juda žemyn nuo cilindro sienelių, alyva pašalinama.

Abu suspaudimo žiedai turi tik vieną teisingą montavimo padėtį, jų jokiu būdu negalima apversti, kitaip jie neveiks tinkamai. Kad diegimo metu nebūtų klaidų, jie yra pažymėti viršutinėje pusėje, pavyzdžiui, "T" arba "TOP".

Alyvos grandiklio žiedai

Jie montuojami suspaudžiant. Skirtingai nuo pastarųjų, jų paviršius nėra ištisinis, jame yra langai, skirti nuleisti variklio alyvą. Šiuolaikiniuose varikliuose alyvos grandiklio žiedai montuojami po vieną kiekvienam stūmokliui, anksčiau jų būdavo montuojama po kelis, ypač varikliuose, skirtuose naudoti stacionariai.

Atsarginių dalių pasirinkimas

Atliekant variklio kapitalinį remontą, būtina pasirinkti tinkamus stūmoklio žiedus, nes dėl neteisingo pasirinkimo arba trūks reikiamo suspaudimo, arba stūmokliai strigs cilindruose, o vėliau žiedai ir žiedai bus sunaikinami. daugybės įbrėžimų susidarymas ant stūmoklių ir cilindrų sienelių. Pagal VAZ-2111 variklio pavyzdį apsvarstykite, kaip pasirinkti tinkamas dalis.

Yra stūmoklių ir žiedų remonto dydžių lentelė, kurios pagalba gana nesunku išsirinkti tinkamo skersmens detales. Variklio VAZ-2111 cilindrų bazinis skersmuo yra 82 mm, remonto stūmoklių skersmuo padidintas: 0,4 mm pirmajam remontui ir 0,8 mm antrajam. Remonto matmenų žiedai taip pat turi padidintą skersmenį, jie atitinkamai pažymėti.

Apskritai VAZ-2111 variklio kapitalinio remonto procesas atrodo taip: cilindrai yra nuobodūs iki pirmojo remonto dydžio, paliekant nedidelę priedą šlifavimui. Tada seni stūmokliai pakeičiami naujais padidinto skersmens, ant jų montuojami pirmojo remontinio dydžio stūmoklių žiedai.

Remonto dydžių lentelė yra visiems varikliams ir nebus sunku pasirinkti tinkamą skersmenį bet kuriam varikliui, nesvarbu, ar tai VAZ, ar Subaru variklis.

Kokie žiedai yra geriausi

Klausimas, kuriuos stūmoklio žiedus geriau įsigyti norint pakeisti, persekioja daugelį automobilių savininkų. Turint tiek daug pasirinkimų, pasirinkti nėra lengva. Galite atsakyti taip: jei pakeitimo tikslas yra atkurti normalų variklio darbą, visiškai pakanka standartinių, tačiau jei savininkas nori pagerinti variklio veikimą, geriau atkreipti dėmesį į „prašmatnesnes“ prekes. , pavyzdžiui, chromas arba molibdenas.

Daugelis vairuotojų domisi, kaip laiku nustatyti stūmoklio žiedų problemą ir kokie yra pagrindiniai šių dalių gedimo požymiai. Norint suprasti šią problemą, būtina aiškiai suprasti variklio kompresinių ir alyvos grandiklio žiedų paskirtį, jų konstrukcijos ypatybes ir eksploatavimo sąlygas.

Variklio stūmoklių žiedų konstrukcijos ypatumai ir paskirtis.

Automobilio variklio stūmoklio žiedai atlieka 3 pagrindines užduotis:

1. Apsauga nuo dujų prasiskverbimo iš degimo kameros į karterį.
2. Šilumos pašalinimas iš išmetamųjų dujų įkaitinto stūmoklio į cilindro sieneles.
3. Užtikrinti cilindro-stūmoklio grupės dalių sutepimą ir neleisti (arba bent jau sumažinti) alyvą iš karterio patekti į degimo kamerą ir dėl to padidinti alyvos sąnaudas.

Daugumoje šiuolaikinių variklių šias funkcijas atlieka trys stūmoklio žiedai:

Viršutinis suspaudimo žiedas yra atsakingas už degimo kameros sandarinimą ir yra labai apkraunamas, nes degimo metu jis užima didžiąją dalį išmetamųjų dujų slėgio. Be to, žiedai veikia aukštesnėje temperatūroje, o tai turi įtakos jų tepimui ir nusidėvėjimo sąlygoms, o tai galiausiai padidina alyvos sąnaudas. Siekiant užtikrinti atsparumą aukštai temperatūrai ir galios apkrovoms, viršutiniai žiedai pagaminti iš didelio stiprumo ketaus, legiruoto su molibdenu, nikeliu ir chromu.

Vidurinis alyvos grandiklio žiedas, be sandarinimo funkcijos, taip pat kontroliuoja dalių sutepimą ir neleidžia padidinti alyvos sąnaudų. Stūmoklio eigos metu nuo viršutinio negyvojo taško iki apatinio negyvojo taško žiedas pašalina alyvą nuo cilindro sienelių. Siekiant užtikrinti šią funkciją, viduriniai žiedai yra specialios formos, leidžiančios nugriebti alyvą nuo sienelių einant žemyn, o einant aukštyn, taip neleidžiant alyvai patekti į degimo kamerą. Kadangi šie žiedai yra mažiau apkraunami nei suspaudimo žiedai, dažniausiai jie gaminami iš mažiau patvarios medžiagos – pilko legiruoto ketaus su sluoksniniu grafitu.

Kaip galima numanyti iš paties pavadinimo, pagrindinė apatinio alyvos grandiklio žiedo užduotis yra pašalinti alyvą nuo cilindro paviršiaus ir nuleisti ją į karterį per stūmoklio griovelyje esančias angas ar griovelius. Kadangi šio žiedo funkcijos skiriasi nuo tų, kurias atlieka suspaudimo žiedai, labai skiriasi ir jo dizainas.

Šiuo metu labiausiai paplitę yra 2 tipų alyvos grandiklio žiedai:

1. dėžutės formos su plėtimo spyruokle;
2. tipo nustatymas, kurį sudaro du diskai ir dviejų funkcijų plėtiklis.

Pagrindiniai reikalavimai šiems žiedams – geras įvažiavimas į cilindro sieneles ir didelis slėgis ant jų, užtikrinantis efektyvų tepalo pašalinimą ir išvengiant padidėjusių alyvos sąnaudų. Priklausomai nuo tipo, alyvos grandiklio žiedai gaminami iš pilko legiruoto ketaus arba anglinio plieno. Norint efektyviai dirbti kartu su ketaus mova, jų paviršius yra chromuotas.

Pagrindiniai stūmoklio žiedų susidėvėjimo požymiai

Nusidėvėjus viršutiniams suspaudimo žiedams, paprastai kompresija variklyje sumažėja, o tai pasireiškia automobilio greitėjimo dinamikos pablogėjimu, o jei žiedai susidėvėję ne ant visų cilindrų, tai toks variklis dirba netolygiai. . Norint nustatyti, kuriame cilindre žiedai susidėvėję, būtina išmatuoti suspaudimą. Tinkamame eksploatuoti benzininiame variklyje jis turėtų būti 11 - 13 barų, dyzeliniame - nuo 23 iki 40 barų.

Kada susidėvėję alyvos žiedai

Alyvos grandiklio žiedų susidėvėjimas arba gedimas pasireiškia padidėjusiu alyvos suvartojimu normaliomis eksploatavimo sąlygomis. Taip pat žiedų susidėvėjimo požymis yra juodi dūmai iš išmetimo sistemos ir karterio ventiliacijos sistemos (kvėpavimo). To priežastis – į degimo kamerą patekusios variklio alyvos perdegimas.

Vienas iš galimų ženklų, galinčių reikšti alyvos grandiklio žiedų susidėvėjimą, yra žvakių užterštumas alyva, tačiau taip nutinka ir susidėvėjus alyvos vožtuvų dangteliams. Norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, reikės išardyti variklį.

Dažniausiai šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose alyvos grandiklio žiedų tarnavimo laikas siekia 150-200 tūkstančių kilometrų, o kai kuriuose varikliuose net nuo 300 iki 500 tūkst.. Tačiau jei automobilis eksploatuojamas sunkiomis sąlygomis arba jo savininkas to nedaro. laiku pakeiskite alyvą, tada jas pakeisti reikės jau nuvažiavus 50 tūkst. Šiuo atžvilgiu, nuspręsdami pakeisti kompresinius ir alyvos grandiklio žiedus, neturėtumėte vadovautis tik automobilio rida.

Ką daryti, kai žiedai mūvėti?

Norint pasirinkti problemos sprendimo būdą, reikia išsiaiškinti, kodėl ji iškilo. Aukščiau minėti simptomai gali atsirasti dėl kompresinių ir alyvos grandiklio žiedų susidėvėjimo ar lūžių arba jų užkoksavimo ir įstrigimo.

Pirmuoju atveju reikės išardyti variklį ir vietoj sugedusių dalių sumontuoti naujas. Tokiu atveju reikia atidžiai apžiūrėti visas sujungiamas dalis, nes nutrūkus žiedams gali atsirasti įbrėžimų, kuriuos galima pašalinti tik atlikus kapitalinį remontą.

Jei yra prielaida, kad užstrigo stūmoklis ir alyvos grandiklio žiedai, tuomet į alyvą galima įpilti specialaus priedo. Tačiau šis metodas, kaip taisyklė, naudojamas prevenciniais tikslais.

Su stūmoklio žiedu susiję gedimai praktiškai pasitaiko gana dažnai. Todėl, norint išvengti rimtų pasekmių ir dėl to didelių remonto išlaidų, būtina laiku atpažinti pirmuosius jų simptomus ir imtis atitinkamų priemonių.

Evgeniy Shuba, mokslų daktaras, Nacionalinio transporto universiteto Variklių ir šilumos inžinerijos katedros lektorius

Stūmoklių grupėje sumontuoti stūmoklio žiedai vienu metu atlieka keletą svarbių varikliui funkcijų.

Žiedų paskirtis

Degimo kameros dujų sandariklis (tarpas virš stūmoklio)
Dalies šilumos pašalinimas nuo cilindro stūmoklio paviršiaus
„naftos tvarkymas“, t.y. pašalinant alyvos perteklių nuo cilindro sienelių ir tuo pačiu užtikrinant pačių žiedų bei cilindro sutepimą.

Daugumoje šiuolaikinių variklių, tiek benzininių, tiek dyzelinių, sumontuotas trijų žiedų rinkinys. Du viršutiniai žiedai yra suspaudimo žiedai ir apatinis alyvos grandiklio žiedas.
Nors viduriniam žiedui dažnai priskiriamas dvigubas vaidmuo, kur jis ne tik palaiko suspaudimą, bet ir iš dalies padeda pašalinti aliejų, tačiau tai bus atskiras straipsnis.

Šiuolaikinių variklių alyvos grandiklio žiedai montuojami dviejų tipų:

Dėžutės žiedas su plėtimo spyruokle
Krovimo žiedas, susidedantis iš dviejų funkcijų plėtiklio ir dviejų plieninių diskų

Dėžutės žiedas iš esmės yra alyvos valdymo žiedas, o tipo nustatymo žiedas yra tik alyvos grandiklis.
Dėžutės žiedas suteikia šiek tiek didesnes alyvos sąnaudas, nes dalis jo praeina arti negyvųjų taškų, tačiau sutepa stūmoklį ir cilindrą. Taip yra dėl to, kad stūmoklio „perkėlimo“ momentu nuo cilindro sienelės atsiskiria žiedo „keturėlė“.

Tokio trūkumo nėra alyvos grandiklio žiedas, nes jo diskai nėra tvirtai sujungti vienas su kitu, o disko kontaktas su cilindriniu veidrodžiu visada išlieka pastovus.

Tai pasiekiama dėl to, kad diskai turi mažą storį, apie 0,50-0,63 mm, kas leidžia jiems gerai „prisitaikyti“ prie cilindro paviršiaus, lyginant su dėžės formos alyvos grandiklio žiedu.

Šis dizainas alyvos grandiklio žiedas leidžia jam pašalinti beveik visą alyvą nuo cilindro sienelių, o tai kartais netgi sukelia stūmoklio ir cilindro poros badą.
Tam specialiai pakeista vidurinio suspaudimo žiedo konstrukcija, kuri gali išlaikyti dalį alyvos, skirtos žiedams, stūmokliui ir cilindrui tepti virš alyvos grandiklio žiedo.

Dyzeliniuose varikliuose, kur stūmoklių grupės eksploatavimo sąlygos gerokai griežtesnės, tepimui keliami didesni reikalavimai, daugiausia montuojami dėžės formos alyvos grandiklio žiedai.
Japoniški ir amerikietiški benzininiai varikliai daugiausia komplektuojami iš gamyklos sukrauti alyvos grandiklio žiedai, o Europos gamintojai pirmenybę teikia dėžutės formos alyvos grandiklio žiedams.

Šukučių aukštis su dideliu dėžutės žiedo susidėvėjimu tampa minimalus, o kartais ir visiškai susidėvi, todėl padidėja žiedo užrakto tarpas ir padidėja alyvos sąnaudos.
Sukrautas alyvos grandiklio žiedas tai netaikoma, nes padidėjęs spynos tarpas sutampa su kitu disku, kurį priešinga kryptimi skiria žiedinis užraktas.

Keičiant žiedus, neatliekant jokių šlifavimo operacijų, pasirinkimas su sukrautais alyvos grandiklio žiedais bus patikimesnis. Paprastai šie žiedai yra brangesni nei dėžutės tipo alyvos žiedai, tačiau kaina pasiteisina ir atsipirks su kaupu.

Alyvos grandiklio žiedai ir dangteliai kartais vadinami svarbiausiais variklio elementais. Išsiaiškinkime, kas yra šios dalys, kur jos yra ir kaip keičiamos – kad bet kuriuo metu būtų suteikta pirmoji pagalba jūsų geležiniam arkliui.

Susipažinimas su alyvos grandiklio žiedais

Taigi, stūmoklio žiedai, įskaitant alyvos grandiklio žiedus, atlieka didžiulį vaidmenį transporto priemonės įrenginyje. Šį rinkinį sudaro trys elementai: viršutinis kompresinis, kompresinės alyvos grandiklis ir apatinis alyvos grandiklio žiedas. Daugelis parametrų priklauso nuo jų veikimo: tai greitėjimo galia, išmetamųjų dujų toksiškumas, variklio užvedimo savybės ir alyva. Todėl labai svarbu juos stebėti.

Taigi, pagrindinė tokių žiedų funkcija yra pašalinti šilumą nuo stūmoklio. Priešingu atveju ant jo atsiras įvairių defektų - perdegimų, įbrėžimų - dėl kurių bus netinkamai veikiama. Dalis užstrigs cilindre. Jų dėka užtikrinamas degimo kameros sandarumas, todėl iki minimumo sumažinamas dujų judėjimas iš cilindro į karterį ir atvirkščiai. Be to, reguliuojamas poravimosi elementų tepimas. Juk ir naftos badas, ir jo perteklius sukelia neigiamų pasekmių. Ir skysčio srautas į degimo kamerą turėtų būti labai ribotas arba visiškai pašalintas.

Prieš kalbėdami apie gedimus, alyvos grandiklio žiedų keitimą ir kokso pašalinimą, šiek tiek atkreipkite dėmesį į jų dizaino ypatybes. Vientisos dalys šiandien prarado savo populiarumą ir netgi nutrauktos. Dėl padidinto standumo jie negali pakankamai prilipti prie paviršiaus ir kruopščiai pašalinti alyvą.

Yra dalys, susidedančios iš dviejų ir trijų dalių. Pirmajame rinkinyje yra pats žiedas ir spyruoklė. Jų pranašumai apima didesnį lankstumą, dėl kurio užtikrinamas tvirtas prigludimas prie cilindro sienelių. Spyruoklė taip prispaudžiama prie vidinės žiedo pusės, kad konstrukcija būtų tvirta. Trijų dalių žiedai susideda iš tarpinės spyruoklės ir dviejų plieninių plokščių. Iš esmės jie buvo pritaikyti benzininiuose varikliuose. Pliusai apima labiausiai tvirtą prigludimą per visą perimetrą.

Alyvos grandiklio žiedų darbo diena

Didžiausia apkrova tenka suspaudimo žiedui, todėl jis gaminamas daugiausia iš specialių legiruotų medžiagų. Taip pat ant jo paviršiaus padengiama dilimui atspari danga, nes šis elementas turi atlaikyti dujų slėgį ir aukštą temperatūrą. Taigi, artėjant prie viršutinio kritinio taško, tepalo kiekis mažėja, o padidėjęs slėgis cilindre prisideda prie žiedo tvirtesnio prigludimo prie sienelių. Judėjimo greitis taip pat mažėja, o visiškas sustojimas sukelia riebios plėvelės pertrauką. Kitaip tariant, dalis veikia sausos trinties režimu, vadinasi, labai greitai susidėvi.

Vidurinis žiedas patiria daug mažiau streso. Jis pagamintas iš ketaus. Didesniems varikliams suspaudimo ir alyvos grandiklio elementai padengiami dilimui atsparia danga. Faktas yra tas, kad pilis padidino spaudimą. Iš pavadinimo aišku, kad jie atlieka ne tik suspaudimo funkcijas, bet ir dalyvauja tepimo valdyme. Kad alyva nepatektų į degimo kamerą, išorinis paviršius turi kūginę formą, kurio pasvirimo kampas ne didesnis kaip 0°80'. Pagrindinis tokių elementų uždavinys yra pašalinti alyvą nuo sienelių judant žemyn ir neleisti jai patekti į degimo kamerą judant aukštyn.

Paskutiniai elementai yra atsakingi tik už alyvos pašalinimą ir išleidimą į karterį. Siekiant kuo efektyviau susidoroti su užduotimi, konstrukcijoje numatyti du diržai, kurių kiekvienas pašalina alyvos likučius. Dėl to skystis kaupiasi ir tarp šių diržų, ir ant apatinio detalės krašto. Norėdami jį pašalinti, apatiniuose dangteliuose yra pailgos plyšiai arba skylės, per kurias medžiaga pašalinama į kitą pusę. Be to, jis jau patenka į specialią keptuvę arba stūmoklio išorę.

Priepuolis ar nusidėvėjimas – kada laikas patikrinti žiedų būklę?

Kaip matote, stūmoklių dangtelių ir žiedų veikimo sąlygos nėra lengvos, todėl natūralaus nusidėvėjimo išvengti nepavyks. Paprastai komplekto pakanka 150 tūkstančių kilometrų, nors kai kurie automobilių savininkai teigia, kad jų varikliai nuvažiuoja iki 500 tūkstančių km. Tačiau apie tokius rodiklius galime kalbėti tik tinkamai eksploatuojant automobilį, kitu atveju apie variklio remontą teks galvoti daug anksčiau. Žemos kokybės ar netinkamos alyvos naudojimas ir nesavalaikis jos pakeitimas neigiamai paveiks žiedų būklę, todėl jie bus suartinti. Be to, būtina stebėti oro filtro būklę, ypač jei tenka nuolat važiuoti per labai dulkėtas vietas. Svarbus ir kuro filtro teisingumas.

Patartina neperkaisti ir neperkrauti paties variklio. Suodžių susidarymas stūmoklio grioveliuose lemia alyvos grandiklio žiedų atsiradimą. Tokiu atveju stūmoklis nepakankamai tvirtai priglunda prie cilindro ir automobilis negali išvystyti reikiamos galios. Galite kiek įmanoma atidėti alyvos grandiklio žiedo atsiradimą. Žiemą venkite trumpų kelionių, nes variklis nespėja sušilti iki norimos temperatūros. Šiuo laikotarpiu labai pavojinga duoti perteklinius krūvius. Jei sistemoje nepakanka tepimo, įvyks perkaitimas. Tai sukels strigimą ir įvairių stūmoklio ir cilindro paviršių defektų susidarymą. Dėl to gali būti visiškai pažeisti dangteliai arba sugadintos pertvaros tarp griovelių. Pavojingas automobiliui ir nuolatinės prastovos miesto kamščiuose.

Taisymo ar keitimo poreikį galite nustatyti pagal šiuos alyvos grandiklio žiedų nusidėvėjimo požymius. Žymiai padidės alyvos sąnaudos, gali atsirasti mėlynų dūmų – judėjimo pradžioje trumpam sustojus, pavyzdžiui, prie šviesoforo. Be to, nerimą keliantys nusidėvėjimo požymiai – alyvos nutekėjimas ir išgaravimas per sandariklius, sandariklius (dangtelius) ir kitose vietose. Atkreipkite dėmesį į šio skysčio spalvą, jei ką tik jį pakeitėte, o jis tapo juodas, tada sandariklių keitimas yra neišvengiamas. Vis tiek seka, jie turi būti švarūs, kitaip teks kreiptis į servisą arba patiems atlikti remonto darbus.

Taigi, aptikus automobilio nusidėvėjimo žymių, tuomet reikia patikrinti alyvos grandiklio žiedus. Dangtelių diagnozė yra gana paprasta. Būtina atjungti priverstinės vėdinimo sistemos žarną. Jei karterio slėgis padidėja, tai yra dangtelių susidėvėjimas.

Dekarbonizacija ir jos reikšmė

Tačiau ar visada būtinas pilnas dalių keitimas, ar įmanoma kaip nors pratęsti jų tarnavimo laiką? Suodžių ir žiedų atsiradimo atveju dažnai padeda dekarbonizacija. Patyrę prižiūrėtojai dalijasi tokiu receptu, kaip atkurti tokius elementus jų neišardant. Acetono ir žibalo mišinys paruošiamas lygiomis dalimis. Tada reikėtų atsukti uždegimo žvakes ir per susidariusias skylutes į cilindrą supilti dekarbonizatorių. Paliekame 9 valandoms. Pasibaigus laikui, žvakes sumontuojame įprastose vietose, užvedame variklį ir važiuojame maksimaliu greičiu (užtenka 10-15 km). Po labai pageidaujamo alyvos ir filtro keitimo.

Taip pat galite įsigyti specialių alyvos grandiklio žiedų dekarbonizatorių, juolab kad šiandien tokios chemijos netrūksta. Iš esmės jų naudojimas yra panašus vienas į kitą ir į ankstesnį metodą, tačiau yra tam tikrų skirtumų, todėl būtinai perskaitykite instrukcijas. Apsvarstykite vieną iš kokso pašalinimo specialiu skysčiu schemų. Priekiniais ratais varomų automobilių priekinę dalį pakeliame domkratu, galiniais ratais varomiems automobiliams atitinkamai galinę dalį. Atsukame žvakes ir nustatome stūmoklius į vidurinę padėtį. Norėdami tai padaryti, turite įjungti paskutinę pavarą ir, slinkdami varikliu prie rato, nustatyti stūmoklių padėtį. Tada supilkite dekarbonizatorių į uždegimo žvakių angas. Suodžių deoksidacija paprastai įvyksta per 15 minučių, tačiau nepamirškite šio laiko nurodyti instrukcijose.

Norėdami padėti skysčiui nuvalyti visą paviršių, pasukite ratuką, pakeiskite sukimosi kampą. Bet ne nuolat – kelis kartus pajudino, paliko porą minučių pailsėti, tada pakartokite procedūrą.

Kad uždegimo ritė nesugestų sukant variklį, nuimkite centrinį aukštos įtampos laidą ir pritvirtinkite jį kur nors saugioje vietoje, nepamirštant išlaikyti bent 5 cm atstumo iki žemės ir metalinio antgalio. viela. Kitas žingsnis yra slinkti variklį su starteriu ir išjungus transmisiją. 10 sekundžių pakanka. Šis etapas yra būtinas, nes tik taip galima išmesti likusį dekarbonizatorių iš cilindro. Jei to nepadarysite, užvedus variklį gali atsirasti vandens plaktukas, dėl kurio sugenda visas jėgos agregatas. Dekarbonizacija baigta, dabar belieka viską grąžinti į įprastas vietas ir užvesti automobilį. Nebijokite, jei variklis iš karto nereaguoja, padėkite jam dujomis. Be to, jums neturėtų būti gėda dėl stiprių dūmų iš išmetimo vamzdžio. Užveskite automobilį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga dar 15 minučių.

Žingsnis po žingsnio keitimas – pagalba mėgėjui

Dekarbonizavimas padeda tik suodžių atveju, bet jei kalbame apie susidėvėjimą, tai išgelbės tik pakeitimas. Tai galima padaryti rankomis. Reikės specialaus traukiklio, įtvaro spaudimui, metalinio strypo, vis tiek neapsieisime be pinceto ir krekerio. Pirkdami naujus dangtelius ir žiedus pirmenybę teikite kokybei – ieškokite originalių dalių. Atminkite, kad jei gausite klastotę, teisingu variklio veikimu galėsite mėgautis tik kelis tūkstančius kilometrų. Be to, viršutinių žiedų danga kartais priderinama prie variklio medžiagos. O suspaudimo ir alyvos grandiklio elementai turi atitikti cilindro įdėklo medžiagą. Jei pakeitimas atliekamas pigesniais analogais, rezultatas gali būti neigiamas.

Kitas žingsnis keičiant alyvos grandiklio žiedus ir dangtelius bus komponentų ir mechanizmų išmontavimas, kad būtų galima prieiti prie dalių. Pirmiausia išimkite oro filtrą, tada kuro siurblį. Nepamirškite apie uždegimo skirstytuvą. Norint išardyti pagalbinių mazgų pavaros korpusą, reikia atjungti varžtinę jungtį, tada nuimti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir dantytą skriemulį nuo skirstomojo veleno. Tada, norėdami patekti į galvos dangtelį, nuimkite masės pavarą. Galiausiai atsukamos veržlės, tvirtinančios priekinio ir galinio skirstomojo veleno guolių korpusus.

Negalima ignoruoti skirstomojo veleno rakto padėties, jei jis nėra pakankamai sandarus, tada jį taip pat reikia išmontuoti, kitaip jis gali būti prarastas. Dabar prieiga prie paties skirstomojo veleno tapo laisva, išimame jį ir alyvos sandariklį. Dabar pasukame detalę taip, kad stūmoklis būtų ties TDC, ir, nuėmę žvakę, į susidariusią skylę įkišame metalinį strypą, kitaip vožtuvas suges. Tada specialiu įrankiu suspaudžiame vožtuvo spyruokles ir pincetu išimame du krekerius. Įrankiu išspaudžiame žiedus.

Dabar diegimas. Spyruokles nuimame nuo naujų dalių, kad jų nepažeistume. Prieš montuodami nepamirškite sutepti elementų variklio alyva. Paspaudžiame detalę ir įdedame spyruokles. Alyvos grandiklio žiedų montavimas turėtų būti atliekamas griežtai atvirkštine tvarka. Montuojant vidurinius labai svarbu nesupainioti šonų, antraip gerokai padidės alyvos sąnaudos.

Stūmoklio žiedai skirti slėgiui degimo kameroje ir alyvos pertekliui pašalinti iš cilindro sienelių.Kurdami vidaus degimo variklį inžinieriai visada susiduria su ta pačia problema – stūmoklio dugnas ir cilindras negali būti vienodo skersmens.

Kuriame alyva neturi patekti į degimo kamerą. Masyvus stūmoklis užstrigs cilindre, net jei jo skersmuo yra šiek tiek mažesnis, tačiau siauras lankstus žiedas su kilnojama spyna neužstrigs. Žiedų naudojimas pasirodė esąs puikus kompromisas.

Kas yra alyvos grandiklio žiedai?

Alyvos grandiklio žiedai neleidžia alyvai prasiskverbti į karterį į degimo kamerą, pašalindami alyvos perteklių nuo cilindro sienelės. Jie montuojami žemiau suspaudimo. Jie, skirtingai nei suspaudimo žiedai, turi kiaurymes arba susideda iš dviejų grandiklio tipo žiedų. Ant kai kurių variklių stūmoklių sumontuoti sudėtiniai alyvos grandiklio žiedai, pagaminti iš dviejų plieninių diskų ir dviejų spyruoklinių plėtinių - ašinių ir radialinių. Ašinis plėtiklis, esantis tarp diskų, tvirtai prispaudžia juos prie stūmoklio griovelio sienelių. Radialinis plėtiklis stipriai prispaudžia diskus prie cilindro. Surinkimo žiedai gerai prilimpa prie cilindro paviršiaus ir užtikrina mažas karterio alyvos sąnaudas.

Pagrindinės funkcijos ir tipai

Alyvos grandiklio žiedai sumontuoti žemiau nei suspaudimo žiedai. Priešingai nei vientisa suspaudimo struktūra, jie gaminami su kiaurymėmis (pagaminti iš ketaus) arba kompozitiniai su besiplečiančiomis spyruoklėmis (pagaminti iš plieno). Sudėtiniai žiedai yra vienas plonas viršutinis žiedas, vienas apatinis ir du plėtikliai (ašiniai ir radialiniai). Priklausomai nuo stūmoklio ir variklio tipo, galima sumontuoti porą alyvos grandiklio žiedų. Gaminami tokio tipo žiedai trijų tipų:

- chromuotas,

ne chromo,

Plienas.

Išsiplėtimo arba degimo kameros sandarinimas; padidinti suspaudimą, kad variklis galėtų veikti ir užsivesti.

Sumažinti bendras mašinos variklio alyvos sąnaudas (visiems keturtakčiams ir dyzeliniams dvitakčiams varikliams); tai turi užtikrinti pakankamą visų slankiojančių elementų sutepimą.

Neleiskite išmetamosioms dujoms patekti į karterį. Šilumos pertekliaus pašalinimas iš darbinio stūmoklio, kuris apsaugo nuo jo perkaitimo ir normalizuoja šilumos perdavimą per cilindro sieneles.

Kur dedami žiedai?

Stūmoklių žiedų vieta ir tipas priklauso nuo jų naudojimo profilio. Visas vientiso stūmoklio žiedų komplektas skirsis nuo viso sudėtinio stūmoklio komplekto, nes pastarajame yra tarpinis antrasis žiedas.

Prieš tiesiogiai montuojant naujas dalis, būtina kruopščiai išvalyti stūmoklius ir įvores. Be to, išmontuojant stūmoklių grupę svarbu nepažeisti griežto dalių išsamumo. Specialistai rekomenduoja patiems klijuoti etiketes ant savo nedarbinių paviršių. Tai garantuos normalų visų variklio valdymo bloko dalių veikimą. Vientiso variklio stūmoklio stūmoklio žiedų sąrašas:

- Viršutinis suspaudimo žiedas sumontuotas su trapecijos formos dalimi be išpjovų ir sukimo.

Antrasis yra stačiakampio formos gabalas su nupjautu kampu, kuris užtikrins paprastą sukimą. Įvairių variklių kūginė išpjova gali būti tiek viršuje, tiek apačioje.

Alyvos grandiklio dalis yra apačioje.

Sudėtinio stūmoklio stūmoklio žiedų sąrašas:

- Viršuje sumontuota suspaudžiama trapecijos formos dalis, svarbu, kad ji būtų be plyšių ir sukimosi.

Tarpinis yra stūmoklio žiedas su teigiamu posūkiu ir kūgine išpjova išilgai viršutinio atsarginės dalies krašto.

Apatinėje dalyje sumontuotas alyvos grandiklis.

Kokie yra gedimai?

Pagrindinis stūmoklių žiedų gedimas yra jų susidėvėjimas ilgalaikio veikimo metu. Buitinių automobilių variklių stūmoklinių žiedų resursas yra maždaug lygus 150 000 km, tiksliau, stūmoklio žiedų ir cilindro sienelių jungties būklei. Šiuolaikinių automobilių žiedai iš pirmaujančių gamintojų gali tarnauti kaip iki 300 000 km, tačiau kartais iš savininkų tenka išgirsti, kad jų automobilio variklis jau pravažiavo 500000 km. Geriausių sunkvežimių-traktorių rida gali būti didesnė 1000000 km.

Tačiau netinkamai eksploatuojant šiuos važiavimus gali žymiai sumažėti. Pagreitėjusį stūmoklio žiedų susidėvėjimą lemia nesavalaikis variklio alyvos keitimas, šiam varikliui netinkamo variklio naudojimas arba užterštos alyvos atsiradimas.

Savalaikis oro filtro keitimas ir, be to, automobilio eksploatavimas išvis be oro filtro arba važiavimas dulkėtais keliais. Žemos kokybės degalų naudojimas arba nesavalaikis kuro filtro pakeitimas. Sunkios sąlygos apima nuolatinį automobilio eksploatavimą miesto kamščiuose. Žiedams labai kenkia trumpalaikės kelionės, kurių metu variklis nespėja sušilti iki normalios darbinės temperatūros, ypač žiemą.

Draudžiama naudoti variklį esant didelei apkrovai, kol jis visiškai neįšilęs. Kai kurių didelio galingumo transporto priemonių variklio valdymo sistema neleidžia varikliui išvystyti visos galios, kol variklio alyvos temperatūra nepasiekia nustatytos ribos. Tai alyva, o ne aušinimo sistemos aušinimo skystis.

Pasitaiko atvejų, kai stūmoklio žiedai greitai sunaikinami kaip lavina. Tai gali būti dėl stiprus variklio perkaitimas arba dėl variklio veikimo nepakankamo tepimo sąlygomis. Tokiais atvejais galimas žiedų užstrigimas cilindre, įbrėžimų susidarymas ant cilindro ir stūmoklio sienelių, stūmoklio žiedų ir pertvarų tarp žiedinių stūmoklio griovelių sunaikinimas. Tokia variklio būklė diagnozuojama gana lengvai.

Nepriimtino stūmoklio žiedo susidėvėjimo požymis yra padidėjusios alyvos sąnaudos. Jei mažo automobilio variklis sunaudoja daugiau nei 0,5 litro alyvos 1000 km ir tuo pačiu startuojant iš sustojimo po sustojimo prie šviesoforo iš išmetimo sistemos atsiranda mėlyni dūmai, galima daryti prielaidą, kad variklis stūmoklių žiedai yra nepriimtinai susidėvėję. Tokiu atveju galima pastebėti padidėjusį variklio karterio dujų slėgį, kurį galima nustatyti atjungus priverstinės karterio vėdinimo sistemos žarną. Taip pat apie aukštą karterio dujų slėgį liudija alyvos nutekėjimas per alyvos sandariklius, tarpiklius ir kitus variklio sandariklius.

Tikslesnei diagnostikai būtina patikrinti suspaudimą variklio cilindruose ir patikrinti cilindro-stūmoklio grupės būklę suspausto oro nuotėkio metodu. Iš pradžių suspaudimo stūmoklio žiedas sekcijoje turėjo gana paprastą stačiakampio formą, tačiau laikui bėgant žiedų forma tapo daug sudėtingesnė. Žiedas turi išorinį (darbinį) paviršių, kuris tiesiogiai liečiasi su cilindro sienelėmis, vidinį paviršių nukreiptą į žiedo apskritimo centrą ir du šoninius paviršius – viršutinį ir apatinį.

Dėl variklio evoliucijos žiedo sekcijos forma nustojo būti stačiakampė. Siekiant užtikrinti didesnį žiedo patvarumą, greitesnį jo šlifavimą iki cilindro paviršiaus, sumažinti žiedo koksavimo tikimybę stūmoklio grioveliuose ir užtikrinti kitokį žiedo veikimą, žiedo pjūvio forma tapo gana sudėtinga ir labai įvairi.

Kūginis darbinis paviršius pagamintas taip, kad variklio įsilaužimo metu būtų lengviau šlifuoti stūmoklio žiedus prie cilindro veidrodžio. Tuo pačiu tikslu gaminami sukamieji žiedai. Žiedai, kurių vidinio skersmens grioveliai arba nuožulniai suspaudžiami, susisuka. Susukti žiedai sumažina žiedo gebėjimą radialiai vibruoti ir pagerina alyvos pasišalinimą iš cilindro sienelių stūmoklio eigos metu žemyn, paliekant reikiamą alyvos plėvelę ant stūmoklio eigos aukštyn.

Žiedas, kurio vidinio paviršiaus viršutinėje dalyje yra griovelis arba nuožulnumas, suspaustas įgauna teigiamą posūkį, tai yra, išorinis paviršius pakyla. Žiedas, kurio apatinėje vidinio paviršiaus dalyje yra griovelis arba nuožulnumas, suspaudimo metu įgauna neigiamą posūkį, tai yra, išorinis paviršius nusileidžia. Vienpusiai arba dvipusiai trapecijos formos stūmoklio žiedai sumažina žiedo koksavimo galimybę stūmoklio grioveliuose.

Ką daryti, jei alyvos grandiklio žiedai guli?

Kas nutinka varikliui, kai prilimpa stūmoklio žiedai? Išspręskime šią problemą ir tuo pačiu pažiūrėkime, kaip ši problema išspręsta patys.

Stūmoklinių žiedų atsiradimas praranda jų mobilumą. Taip nutinka dėl sudegusių alyvų susikaupusių suodžių, kurios labai užkemša stūmoklio griovelius, dėl ko „lizdelių“ viduje prilimpa žiedai. Tokiu atveju sandarikliai tarp stūmoklio ir cilindro neabejotinai pablogės. Variklis praranda suspaudimą nesukūręs reikiamos galios, nes nėra pakankamo darbinio mišinio suspaudimo laipsnio. Beje, dėl tos pačios priežasties variklis neužsives šaltu oru, nes žiedai užsikimšę koksu.

Kas bus toliau? Pirmas dalykas, kuris parodys variklio problemas, yra padidėjusios alyvos sąnaudos. Alyvos grandiklio žiedai kenčia nuo suodžių, nes veikia kaip grandiklis. Dažnai stūmoklio žiedas užstringa trumpų kelionių metu mieste, kai variklis nespėja įšilti.

Kita žiedų atsiradimo priežastis – žemos kokybės (netikras) aliejus. Aliejaus kokybė yra labai svarbus aspektas, nes bus suodžių ar ne - tai priklauso nuo produkto kokybės. Taigi, pavyzdžiui, jei naudosite abejotiną sviestą, jis pridegs kaip margarinas keptuvėje. Todėl pirkite alyvą, kurią gamintojas rekomenduoja būtent jūsų automobiliui.

O dabar klausimas toks: kaip atsikratyti suodziu? Yra patyrusių prižiūrėtojų, kurie jau "suvalgė" šiuo klausimu, patarimų. Norėdami pašalinti anglies nuosėdas nuo stūmoklio žiedų, naudokite šį receptą. Užgesinkite žvakes. Užpildykite kiekvieną cilindrą mišiniu, kurį sudaro 50% žibalo ir 50% acetono. Variklį paliekame nakčiai. Šis mišinys suminkština suodžius.

Kitą rytą susukame žvakes į vietą ir užvedame variklį. Tiesioje trasos atkarpoje automobilį reikėtų važiuoti maksimaliu greičiu, 15 kilometrų.Keista, bet toks paprastas būdas leis nuvalyti stūmoklio žiedus nuo nešvarumų ir atkurti jų mobilumą nesiimant išmontavimo. Tačiau nepamirškite pakeisti alyvos ir filtro: sena alyva jau užsikimšusi nuplautais suodžiais, užtepus valymo mišinį, kurį per naktį supylėte į cilindrus.

Ir paskutinis. Siekiant išvengti suodžių susidarymo ateityje, reikia laikytis tik dviejų taisyklių. Pirma, net jei retai išvykstate, vis tiek bent kartą per savaitę pašildykite variklį ir šiek tiek „pavaikščiokite“ automobiliu. Antra, naudokite tik aukštos kokybės aliejų.