Un bărbat a apelat la mine pentru asistență juridică, să-i spunem Grigory, căruia, prin decizia Fondului de pensii, i s-a refuzat numirea unei pensii pentru limită de vârstă de asigurare anticipată în conformitate cu clauza 1, partea 1, art. 30 din Legea federală din 28 decembrie 2013, FZ nr. 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare” din cauza lipsei vechimii necesare în tipurile de muncă relevante.

Perioada de beneficii nu a inclus perioada de la 07/06/2005 până la 03/01/2016 (10 ani 07 luni 25 zile) ca șofer de autobuz cu traseu fix în SE KO „Autocoloana Kemerovo”.

Potrivit paragrafului 10 din partea 1 a art. 30 din Legea federală din 28 decembrie 2013 nr. 400-FZ „Cu privire la pensiile de asigurare”, o pensie de asigurare pentru limită de vârstă se atribuie înainte de împlinirea vârstei stabilite de articolul 8 din prezenta lege federală, dacă există un coeficient individual de pensie de cel puțin 30 de ani: pentru bărbați la împlinirea vârstei de 55 de ani și femei la împlinirea vârstei de 50 de ani dacă au lucrat ca șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele urbane regulate de pasageri respectiv, cel puțin 20 de ani și 15 ani și să aibă un cazier de asigurare de cel puțin 25 de ani și, respectiv, 20 de ani.

În decizia de a refuza numirea unei pensii anticipate, Fondul de pensii a făcut referire la faptul că paragraful 10 din partea 1 a art. 30 Legea „Pensiilor de asigurări” nu prevede funcția de „taxis de rută” - există doar „șofer de autobuz, troleibuz, tramvai”.

Al doilea argument a fost lipsa confirmării experienței speciale cu informații din înregistrările individuale.

În întâmpinare ne-am referit la faptul că conditii de munca taximetristul și șoferul de autobuz sunt identici - pericol crescut de trafic, opriri frecvente, modul de funcționare este asociat cu un început devreme și sfârșit târziu, intensitatea traficului pe rutele orașului.

Practic, aveam două sarcini:

• să dovedească că Grigore în perioada în litigiu a fost angajat pe rutele obișnuite de pasageri ale orașului;
• să facă dovada că în perioada în litigiu au prestat muncă în timpul întregii zile de lucru.

Pentru aceasta, la dosarul cauzei au fost anexate foile de parcurs, fișele de plată (fișele de plată), cardul personal al salariatului, pașapoartele rutelor pe care a lucrat Grigory în perioada în litigiu. M-am bucurat că angajatorul avea toate actele necesare pentru toată perioada. Pe lângă foile de parcurs, care sunt stocate doar 5 ani, și anume, foile de parcurs ne puteau fi furnizate doar pentru 2012-2016.

În ședința de judecată, judecătorul a propus efectuarea unei examinări a condițiilor de muncă, care „nu ne va costa nimic”. A fost greu să refuz o astfel de ofertă, deși personal eram îngrijorat de posibilele concluzii ale acestei examinări.

Dar a fost necesar să mergem până la capăt - ea a depus o petiție pentru numirea acestei examinări. Numit.

Expertului i s-au adresat 2 întrebări:

1. Activitatea lui Grigory în perioada controversată de taximetrist cu rută fixă ​​corespunde cu munca de șoferi de autobuze, troleibuze, tramvaie pe rutele obișnuite de călători ale orașului, prevăzute de Legea „Pensiilor de asigurări” pentru atribuirea anticipată a unei asigurări? pensiune.
2. Munca prestată de Grigore în perioada precizată a fost în condiții de normă întreagă, adică cel puțin 80% din timpul de lucru?

Expertul a răspuns afirmativ la prima întrebare - munca lui Grigory în perioada în litigiu corespundea muncii unui șofer de autobuz pe rutele urbane regulate de pasageri.

Expertul nu a putut răspunde la a doua întrebare. Dar în textul examenului în sine, se oferă un indiciu: „un angajator poate confirma munca cu normă întreagă cu un certificat”

Însă angajatorul nu a vrut să dea un astfel de certificat, cu cuvintele „Noi nu dăm astfel de adeverinte taximetriștilor, ci doar șoferilor de autobuz”.

Dar... am reușit să conving angajatorul că un certificat care confirmă angajarea cu normă întreagă a directorului meu în funcție sofer de taxi nu va răni pe nimeni. Și râvnitul certificat a fost primit!

La ședința de judecată a fost atașată la dosarul cauzei și în aceeași zi pretențiile noastre au fost satisfăcute de instanță.

Mai recent, autoritățile de la Moscova au susținut o propunere de evacuare a autovehiculelor cu semnul „persoană cu handicap”, care este amplasat ilegal pe parbriz.

În special, potrivit șefului Departamentului de Transport din Moscova, Maxim Liksutov, astfel de mașini pot fi evacuate.

În curând, în Rusia poate exista o pedeapsă gravă pentru cei care folosesc ilegal privilegiile persoanelor cu mobilitate limitată. Valoarea amenzii pentru șoferii care își pun vehiculele în locuri pentru persoanele cu dizabilități este de la 3.000 la 5.000 de ruble.

În prezent, la Moscova, 10% din locurile de parcare sunt alocate persoanelor cu dizabilități. Recent, viceprimarul Moscovei pentru dezvoltare sociala Leonid Pechatnikov a propus evacuarea mașinilor parcate ilegal în parcări pentru persoanele cu dizabilități.

Se rezolvă și chestiunea pedepsei pentru plasarea ilegală a autocolantului „persoană cu handicap”.

Viceprimarul Moscovei pentru Dezvoltare Socială Leonid Pechatnikov a făcut o propunere de evacuare a mașinilor parcate ilegal în parcările pentru persoanele cu dizabilități. Avocații identifică mai multe dificultăți în această situație:

• Verificați legalitatea autocolantului atunci când șoferul este prezent în mașină. Apoi - da, fiecare persoană cu handicap are la el un document justificativ. Acesta este un certificat pe care inspectorul se poate asigura că autocolantul este legal.
• În cazul parcării unei mașini „cu handicap”, este aproape imposibil să se dovedească legalitatea sau ilegalitatea. Imaginați-vă: există o mașină cu autocolant într-un loc destinat persoanelor cu dizabilități. Nu există șofer. Nu aștepta câteva ore. Și ce, atunci va fi amendat, pur și simplu din cauza suspiciunii că teoretic poate fi invalid și nu? Dar asta e o prostie. Oamenii vor face apel la nesfârșit împotriva amenzilor. În ceea ce privește crearea unei baze unice, acest lucru nu este, de asemenea, ușor. O persoană care are o dizabilitate trebuie să o confirme la fiecare câțiva ani. Și dacă este eliminat din registru (se întâmplă acest lucru), cât de repede va fi eliminat din baza de date? Prin urmare, acum propunerea ridică destul de multe întrebări.”

De remarcat că cetățenii care se prefac cu aroganță că sunt cu dizabilități se bucură de avantajul persoanelor cu dizabilități.

Efectul acestor semne care sunt încălcate de „persoanele pseudo-handicap”: 3.2 „Mișcare interzisă”, 3.3 „Mișcare mecanică”, 3.28-3.30 „Parcare interzisă”, 3.29 „Parcare interzisă la impar”, 3.30 „Parcare interzisă la par” nu se aplică vehiculelor conduse de persoane cu handicap din grupele I și II sau care transportă astfel de persoane cu handicap.

Multe persoane cu dizabilități conduc sub aceste semne fără teamă. În special semnul 3.2 „Mișcarea este interzisă”, și altele menționate mai sus.

Deci, șoferii cu dizabilități trebuie să instaleze în mod obligatoriu marca de identificare „Disabled” pe mașinile lor - opțional pe geamul din față sau din spate. Acest lucru se aplică în primul rând persoanelor cu dizabilități din grupele I și II sau celor care le poartă.

Și acum să ne uităm la semnele enumerate mai sus, ce înseamnă și de ce se eliberează.

Reguli trafic Federația Rusă pentru șoferii cu handicap din grupele I și II sau care le transportă, semnele de circulație „Mișcarea este interzisă”, „Mișcarea autovehiculelor este interzisă”, „Parcarea este interzisă”, „Parcarea este interzisă în zilele impare ale lunii” și „Parcarea”. este interzisă în zilele pare ale lunii”. Există, de asemenea, semne de informații suplimentare - „Dezactivat”. Vă rugăm să rețineți: în descrierea semnului 8.17 sunt indicate doar vehiculele cu semnul de identificare „disabled”, nu există niciun cuvânt despre persoanele cu handicap înșiși. Aceasta înseamnă că încălcarea cerințelor acestui semn constă tocmai în parcarea unui vehicul fără marcă de identificare. Regulamentul de bază privind admiterea în exploatare a autovehiculelor și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră prevede că un astfel de semn de identificare este instalat în voie, „Cu excepția persoanelor cu handicap” și marcajele corespunzătoare. Semnul „Disabled” de sub semnul „Parcare” spune că efectul său se aplică doar scaunelor cu rotile motorizate și mașinilor cu marca de identificare „Disabled”. Semnul „Cu excepția persoanelor cu handicap” indică faptul că valabilitatea oricărui semn nu se aplică scaunelor cu rotile motorizate și mașinilor conduse de persoane cu dizabilități. Doar candidații pentru șoferi trebuie să cunoască următoarele: examinările pentru cetățenii cu dizabilități, cărora li se permite să conducă vehicule din motive medicale, se efectuează pe vehicule speciale cu structuri suplimentare. Furnizat de instituția lor de învățământ. În prezent, Inspectoratul Rutier de Stat al Rusiei pregătește o serie de acte legislative care modifică legea federală„Despre Siguranța Rutieră”, Reguli pentru promovarea examenelor de calificare și eliberarea permiselor de conducere, în vederea optimizării procedurii de a permite persoanelor cu dizabilități să conducă un autovehicul, precum și simplificarea semnificativă a procedurilor pentru ca aceștia să primească servicii în cadrul poliției rutiere.

Următoarele nu se pot aplica persoanelor cu dizabilități:

• privarea de dreptul de a conduce (cu excepția cazurilor de conducere în stare de ebrietate, refuz de a fi supus unei examinări sau părăsirea locului unui accident);
• arest administrativ pentru persoanele cu handicap din grupele I și II.

Toate celelalte cerințe și reguli de circulație și Codul contravențiilor administrative se aplică persoanelor cu dizabilități în totalitate.

Persoanele cu dizabilități au dreptul la transport gratuit?

Legea federală nr. 122-FZ din 22.08.2004 din Legea nr. 181-FZ din 24.11.1995 „Cu privire la protectie sociala Persoane cu handicap din Federația Rusă” a exclus prevederea care acordă persoanelor cu handicap dreptul de a primi gratuit vehicule specializate.

După cum vedem, legile prevăd beneficii semnificative pentru persoanele cu handicap, precum și pentru persoanele care transportă persoane cu dizabilități.

Polițiștii rutieri au o singură ocazie să stabilească dacă proprietarul mașinii este o persoană care are capacitatea de a-și parca mașina sub semne de interdicție în lipsa șoferului, acesta fiind indicatorul 8.17 în fața și în spatele mașinii.

Astfel, dacă conducătorul autovehiculului este o persoană cu handicap din grupa I sau II, dar nu a pus semnul 8.17, atunci polițistul rutier notează amendă și trimite în mod justificat autoturismul la reținere.

Ce ne spune legea despre instalarea acestor semne pe o mașină.

Deschidem „Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și atribuțiile funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere”, „aprobate prin HG din 23 octombrie 1993 nr. ca urmare a:

La cererea șoferului, pot fi instalate mărci de identificare:

„Doctor” - sub formă de pătrat de culoare albastră(latura 140 mm) cu cerc alb inscripționat (diametru 125 mm) pe care este aplicată o cruce roșie (înălțime 90 mm, lățime cursă 25 mm) - în fața și în spatele mașinilor conduse de șoferi medicali;

„Dezactivat” - sub formă de pătrat Culoarea galbena cu latura de 150 mm si imaginea simbolului indicatorului rutier 8.17 cu negru - in fata si in spatele autovehiculelor conduse de persoane cu handicap din grupele I si II, care transporta astfel de persoane cu handicap sau copii cu handicap.

După cum știți, autocolantele „Disabled” sunt vândute gratuit în toate magazinele de automobile. Ce îi limitează pe șoferi să înșele inspectorul instalând un astfel de semn pe mașină?

Răspunsul este simplu - nimic.

Lista documentelor pe care conducătorul auto este obligat să le prezinte inspectorului de poliție rutieră este prevăzută la 2.1.1 din regulile de circulație, dar nu există documente care să confirme prezența unui handicap. Această „gaură” evidentă în lege face posibilă primirea beneficii evidenteîn fața altor șoferi.

Mulți șoferi se referă la faptul că acest indicator poate fi instalat nu numai de persoanele cu dizabilități, ci și de persoanele care transportă persoane cu dizabilități. Cu toate acestea, cel mai adesea acest lucru nu va funcționa dacă ofițerul de poliție rutieră suspectează fraudă din partea șoferului. Dacă ești în acest moment nu transportati o persoana cu handicap din grupa I sau II si nu va asteptati sa soseasca nici un minut, cel mai probabil vi se va aplica o amenda. Dacă există obiecții din partea dumneavoastră, instanța o va rezolva.

Astfel, prezența unei „găuri” evidente în lege nu funcționează întotdeauna în practică. Un șofer decent nu va folosi niciodată nenorocirea unei anumite categorii de cetățeni. Atitudinea față de infractorii de acest fel atât din partea poliției rutiere, cât și din partea justiției, precum și din partea celorlalți utilizatori ai drumului va fi întotdeauna neechivocă.

Interesant pe tema

Ludmila 29.11.2018 15:25
Acum se eliberează semne personalizate ale unei persoane cu dizabilități, pe care este indicat totul: nume complet, grup și prin ce este valabil.Deci, cine lipește un semn al unei persoane cu handicap.

Mihai 22.08.2018 20:15
Articolul a fost scris de un ignorant. Sunt erori legale.

Anastasia 16.03.2017 21:12
Buna ziua. Și ce fel de persoane cu dizabilități din grupele 1 și 2 și copiii cu dizabilități (care îi poartă) pot lipi un semn „Habilitați” pe pahar și pot beneficia de beneficii? La urma urmei, există persoane cu dizabilități nu numai în sistemul musculo-scheletic, ci și în diverse altele (boală generală, neurologie, tract gastrointestinal, cancer, psihiatrie etc., etc.).

Serghei 15.02.2017 15:12
Nu am piciorul drept deasupra genunchiului.Tyukyu primește o proteză.Mi-au dat grupa a 3-a pe termen nelimitat.Mi-am rupt ciotul? Este AL TREIA să mergi în cârje fără proteză?

Vladimir 28.10.2016 17:51
Mai am o intrebare. Cum să fii o persoană cu dizabilități din grupa a 3-a care are permisiunea de parcare gratuită și semnul nu poate fi folosit. Mașina poate fi tractată și apoi dovediți că sunteți handicapat.

Sunteți eligibil pentru pensionare anticipată? Cine are dreptul la ea? Știați că vârsta minimă pentru acordarea unei pensii anticipate pentru limită de vârstă este de 33 de ani?

Acest lucru este cu condiția ca ați obținut un loc de muncă, de exemplu, imediat după împlinirea vârstei majorității și să fi lucrat în profesia relevantă timp de cel puțin 15 ani. Și dacă mergi într-o odihnă binemeritată din motive de sănătate, atunci o pensie preferențială (pensie de muncă sau, așa cum se numesc acum, asigurare) poate fi atribuită și mai devreme.

Pensionare anticipata

În total, există 22 de categorii profesionale care dau dreptul la numirea anticipată a unei pensii de asigurare pentru limită de vârstă, dar în funcție de vechimea necesară în tipurile de muncă relevante. De exemplu, dacă sunteți șofer de tractor, atunci trebuie să lucrați la un tractor timp de 15 ani. În plus, pensia beneficiului se acordă în anumite condiții sociale.

asigurare pentru limită de vârstă

O pensie de asigurare pentru limită de vârstă în Rusia poate fi atribuită înainte de realizarea standardului general stabilit vârsta de pensionare(55 de ani pentru femei, 60 de ani pentru bărbați). Anumite categorii de cetățeni au acest drept.

Dintre cele 22 de categorii ocupaționale preferențiale, 12 oferă o reducere de cinci ani atunci când bărbații se pensionează la 55 de ani și femeile la 50 de ani. Aceasta include, în primul rând, munca în condiții dificile de muncă. Lista acestor lucrări a fost aprobată prin Decretul Cabinetului de Miniștri al URSS din 26 ianuarie 1991 nr. 10 - numele complet este „Lista nr. 2 de industrii, locuri de muncă, profesii, funcții și indicatori cu nocive și dificile condiții de muncă, angajare în care dă dreptul la pensie pentru limită de vârstă (bătrânețe) în condiții preferențiale. Uneori, aceasta (precum și Lista nr. 1, care este discutată mai jos) este ajustată pe baza deciziilor Ministerului Muncii sau Curții Supreme. Cu toate acestea, în cea mai mare parte, rămâne neschimbată și de 25 de ani este folosită pentru a determina cine are dreptul în Rusia la o pensie anticipată pentru limită de vârstă.

Încă două tipuri activitatea muncii Doar femeile au voie să se pensioneze la 50 de ani. Primul tip de muncă îl reprezintă șoferii de tractor din mediul rural sau din alte sectoare ale economiei, precum și șoferii de construcții, drumuri și utilaje de încărcat și descărcat. Al doilea este ocuparea forței de muncă în industria textilă la locul de muncă cu intensitate și severitate crescute. Șoferii de autobuze, troleibuze, tramvaie, atât bărbați, cât și femei, care lucrează pe rutele urbane obișnuite de pasageri, se pot pensiona și ei cu cinci ani mai devreme.

12 categorii profesionale care oferă bărbaților dreptul de a se pensiona la 55 de ani și femeilor la 50 de ani

Vechime in munca

Același Decret al Cabinetului de Miniștri al URSS din 26 ianuarie 1991 nr. 10 a aprobat o listă de locuri de muncă cu condiții de muncă deosebit de grele - „Lista nr. 1 a industriilor, locurilor de muncă, profesiilor, posturilor și indicatorilor în munca subterană, în locuri de muncă cu condiții de muncă deosebit de vătămătoare și deosebit de grele, angajare în care dă dreptul la pensie pentru limită de vârstă în condiții preferențiale.
Pe listă sunt incluse profesiile care dau dreptul la pensionare anticipată cu 10 ani mai devreme decât vârsta de pensionare general stabilită: pentru bărbați la 50 de ani, pentru femei la 45 de ani. În același timp, bărbații trebuie să aibă o experiență în asigurări generale (de muncă) de cel puțin 20 de ani, din care experiență în tipurile de muncă relevante cu condiții deosebit de dificile este de cel puțin 10 ani; pentru femei obligatoriu general vechime in munca- 15 ani, din care 7 ani 6 luni - conditii deosebit de grele de munca. Ce este această lucrare? Construcție de mine, mine, tăieturi; extracția resurselor naturale care conțin substanțe nocive din clasa de pericol 1–3; controlul producției de metale feroase în zone fierbinți și altele asemenea.

Doar un singur tip de muncă care nu este inclus în această listă face posibilă pensionarea cu 10 ani mai devreme pentru bărbați (cu 5 ani mai devreme pentru femei) - aceasta este munca în serviciul de pompieri de stat. Mai mult, aici nu există cerințe pentru vechimea generală a serviciului, este necesară doar experiență de lucru în serviciul de pompieri - cel puțin 25 de ani pentru bărbați și femei.

Și există opt tipuri de locuri de muncă care vă permit să vă pensionați chiar și mai devreme de 10 ani. Acest lucru se datorează faptului că aceste profesii nu au cerințe nici pentru vârsta de pensionare, nici pentru vechimea obligatorie - este necesară doar vechimea în specialitatea relevantă. Astfel, salvatorii profesioniști, bărbați și femei, au cel puțin 15 ani de experiență în tipurile relevante de muncă suficientă pentru pensionare. Dacă ați obținut un loc de muncă în serviciul de salvare la vârsta de 18 ani, atunci la vârsta de 33 de ani puteți aplica pentru pensionare anticipata.

În astfel de preferințe în serviciul public, doar rușii care desfășoară activități creative pe scenă în teatre sau în organizații de teatru și divertisment (deși nu toți) pot fi comparați cu salvatorii. Indiferent de vârstă, ei pot deveni pensionari anticipați dacă au vechimea necesară în tipurile de muncă relevante - cel puțin 15–30 de ani, în funcție de natura activității lor creative. Oricare ar fi natura activității artistului, dar dacă prin piesa lui de fiecare dată îl face pe spectator să experimenteze catarsisul, atunci el are tot dreptul să devină nu doar un artist onorat, ci și un pensionar onorat la orice vârstă dorește.

8 categorii profesionale care dau drept de pensionare indiferent de varsta

Pensie preferenţială

Pe lângă categoriile profesionale, dreptul la pensionare anticipată poate fi acordat cetățenilor în anumite condiții sociale. Acest beneficiu este acordat pentru 10 categorii de cetățeni.
1. Tutore ai persoanelor cu dizabilități din copilărie sau ai persoanelor care au fost tutori ai persoanelor cu dizabilități încă din copilărie, care le-au crescut până la vârsta de 8 ani. Vârsta de pensionare: Reduceți vârsta generală de pensionare (60 pentru bărbați, 55 pentru femei) cu un an pentru fiecare an și șase luni de tutelă, până la maximum cinci ani în total. Experienta in munca necesara: barbati - minim 20 ani, femei - minim 15 ani.

2. Femei care au născut 5 sau mai mulți copii și i-au crescut până la vârsta de 8 ani. Vârsta de pensionare: 50 de ani. Experienta in munca necesara: minim 15 ani.

3. Unul dintre parintii copiilor cu handicap care i-a crescut pana la varsta de 8 ani. Vârsta de pensionare: bărbați - 55 de ani, femei - 50 de ani. Experienta in munca necesara: barbati - minim 20 ani, femei - minim 15 ani.

4. Femei care au născut doi sau mai mulți copii și au lucrat cel puțin 12 ani în regiuni Departe in nord sau cel puțin 17 ani în zone echivalente. Vârsta de pensionare: 50 de ani. Experienta in munca necesara: minim 20 de ani.

5. Cetăţeni care au devenit invalidi din cauza unei traume militare. Vârsta de pensionare: bărbați - 55 de ani, femei - 50 de ani. Experienta in munca necesara: barbati - minim 25 de ani, femei - minim 20 de ani.

6. Persoane cu deficiențe de vedere cu dizabilități de grupa I. Vârsta de pensionare: bărbați - 50 de ani, femei - 40 de ani. Experienta in munca necesara: barbati - minim 25 de ani, femei - minim 20 de ani.

7. Cetăţeni care suferă de nanism hipofizar (liliputieni) şi pitici disproporţionaţi. Vârsta de pensionare: bărbați - 45 de ani, femei - 40 de ani. Experienta in munca necesara: barbati - minim 20 ani, femei - minim 15 ani.

8. Cetăţeni care au lucrat în regiunile din nordul îndepărtat cel puţin 15 ani sau cel puţin 20 de ani în zone echivalente. Când se lucrează în zonele din nordul îndepărtat și zonele echivalente cu acestea, fiecare an calendaristic de muncă în zonele echivalente cu zonele din nordul îndepărtat este considerat nouă luni de muncă în zonele din nordul îndepărtat. Vârsta de pensionare: bărbați - 55 de ani, femei - 50 de ani. Experienta in munca necesara: barbati - minim 25 de ani, femei - minim 20 de ani.

9. Cetăţeni care au lucrat în regiunile din nordul îndepărtat cel puţin 7 ani calendaristici 6 luni. Atunci când se lucrează în zone echivalente cu regiunile din Îndepărtatul Nord, precum și în regiunile din Îndepărtatul Nord, fiecare an calendaristic de muncă în zonele echivalente cu regiunile din Îndepărtatul Nord este considerat ca nouă luni de muncă în regiunile din nordul îndepărtat. Vârsta de pensionare: pensia de asigurare se atribuie cu o reducere a vârstei de pensionare general stabilită (60 de ani pentru bărbați, 55 de ani pentru femei) cu 4 luni pentru fiecare an calendaristic complet de muncă în aceste domenii. Experienta in munca necesara: barbati - minim 25 de ani, femei - minim 20 de ani.

10. Cetăţeni cu domiciliul permanent în regiunile Nordului Îndepărtat şi zone echivalente şi care au lucrat ca păstori de reni, pescari, vânători. Vârsta de pensionare: bărbați - 50 de ani, femei - 45 de ani. Experienta in munca necesara: barbati - minim 25 de ani, femei - minim 20 de ani ca pastori de reni, pescari, vanatori.

Apropo

La determinarea dreptului la pensie de asigurareîn regiunile „nordice”, Lista regiunilor din nordul îndepărtat și a zonelor echivalente acestora, care a fost folosită la numirea pensie de stat bătrânețe în legătură cu munca în Nordul Îndepărtat la 31 decembrie 2001.

Pentru cei care au lucrat cel puțin 15 ani în regiunile din Extremul Nord sau cel puțin 20 de ani în zone echivalente cu acestea și au vechimea necesară pentru o pensie pentru limită de vârstă, vârsta stabilită pentru atribuirea anticipată a unei asigurări. pensia se reduce cu cinci ani. Astfel, legislația pentru astfel de cetățeni prevede o reducere „dublă” a vârstei de numire a pensiei specificate. De exemplu, dacă aveți experiența necesară în asigurare și vechimea în muncă în tipurile de muncă relevante, experiență de muncă în regiunile din nordul îndepărtat de cel puțin 15 ani sau în zone echivalente cu acestea de cel puțin 20 de ani, un vechi timpuriu. -Pensia de varsta poate fi atribuita:

– în legătură cu angajarea în muncă subterană, în lucru cu conditii nocive munca si in magazine fierbinti - la implinirea varstei de 45 de ani pentru barbati, 40 de ani pentru femei (daca sunt implicate in aceste locuri de munca de cel putin 10 ani, respectiv 7 ani si 6 luni, si au un cazier de asigurare de minim 20 de ani). și, respectiv, 15 ani);

- în legătură cu munca în condiții grele de muncă - la împlinirea vârstei de 50 de ani pentru bărbați, 45 de ani pentru femei (dacă sunt angajate în aceste locuri de muncă de cel puțin 12 ani, 6 luni, respectiv 10 ani și au asigurare). record de cel puțin 25, respectiv 20 de ani).

Pe baza materialelor Fond de pensie Rusia.

1. Plata salariului salariatului la locul prestarii muncii de catre acesta sau transferul in contul bancar indicat de salariat la fiecare jumatate in jumatate in termenele specificate in contractul colectiv.

2. Plata concediu medicalîn funcție de vechimea în muncă asigurată, dar nu mai mult de valoarea maximă a indemnizațiilor pentru invaliditate temporară, sarcină și naștere, prevăzute de lege.

3. Furnizarea de concedii anuale regulate plătite:

• tuturor angajaților SUE „Mosgortrans” - 28 zile calendaristice;
• cu dizabilități, angajați OMM - o lună calendaristică;
• tineri sub 18 - 31 de zile calendaristice;
• lucrători pedagogi - până la 56 de zile calendaristice, în funcție de vechimea în muncă.

4. Asigurarea de concedii suplimentare plătite cu plata a 100% din câștigul mediu, inclusiv:

• pentru muncă cu condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase - 12 zile lucrătoare pe săptămână de lucru de 6 zile pentru șoferii de autobuze, troleibuze și tramvaie pe rutele regulate de călători;
• angajații care lucrează în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase;
• pentru programul de lucru neregulat.

5. Oferirea de garanții și compensații angajaților care combină munca cu educația (atunci când primesc educație la nivelul corespunzător pentru prima dată) în institutii de invatamant având acreditare de stat și studiind cu succes în aceste instituții.

6. Plata salariilor studenţilor şoferilor de autobuz, troleibuz şi tramvai în perioada de formare.

7. Ca o încurajare pentru angajații care și-au adus o mare contribuție personală la obținerea unor rezultate pozitive ale activității economice, precum și în urma unor situații de urgență:

• se plătesc bonusuri în numerar;
• se acordă insigne, certificate de onoare, diplome;
• cei mai buni lucrători sunt enumerați în Consiliul de Onoare;
• alte stimulente.

8. Formare profesională, recalificare și formare avansată.

9. Acordarea unei pensii în condiții preferențiale pentru munca pe rutele urbane obișnuite de pasageri șoferilor de autobuze, troleibuze și tramvaie care circulă pe rutele urbane obișnuite de pasageri la împlinirea vârstei de:

• bărbați - 55 de ani (cu experiență de muncă de 20 de ani);
• femei - 50 de ani (cu experiență de muncă de 15 ani).

10. Prevedere pensie preferenţială anumite categorii de muncitori conform Listei nr.2 de industrii, lucrari, profesii cu conditii de munca nocive si (sau) periculoase.

11. Efectuarea de controale medicale prealabile (la cererea pentru un loc de munca) si periodice ale conducatorilor auto si salariatilor angajati in munca cu conditii de munca vatamatoare sau periculoase.

Beneficii sociale suplimentare și beneficii prevăzute de alte acorduri, reglementări locale

12. Achizitionarea documentelor de calatorie pentru transport terestre de persoane (autobuz, troleibuz, tramvai).

13. Plata tichetelor (din fondurile întreprinderii, fondul de dezvoltare a sferei sociale, comitetul orășenesc al sindicatului și fondurile filialelor) către taberele de vară de sănătate (departamentale) în valoare de până la 90 % din costul lor.

14. Organizarea meselor calde pentru salariati la statiile terminale (unde este prevazut de orarul de traseu) si in cantinele de pe teritoriul filialelor.

15. Plata parțială sau integrală pentru vouchere către centrele de recreere și o pensiune cu tratament SUE „Mosgortrans” în limita fondurilor disponibile.

16. Plata partiala sau integrala a bonurilor de tratament in limita fondurilor disponibile.

17. Plata partiala sau integrala a voucherelor de vacanta, excursii, vizite la evenimente culturale si evenimente sportive, organizând seri corporative de odihnă în limita fondurilor disponibile.

18. Furnizarea de îmbrăcăminte corporativă pentru controlorii de transport de pasageri și șoferii care lucrează pe rutele urbane obișnuite de călători (suburban), pe transport personal și școlar.

19. Asigurarea copiilor și nepoților angajaților cu bilete gratuite pentru copii Spectacole de Anul Nou sau cadouri de Crăciun.

20. Asistență medicală pentru toate categoriile de lucrători din orașul desemnat institutie medicalași centrele de sănătate ale filialelor.

Cu privire la pensionarea anticipată pentru șoferi în detaliu 05 iunie 2015 Șoferii de autobuze, troleibuze și tramvaie angajați pe rutele obișnuite ale orașului se pot pensiona mai devreme dacă conditii importante. Potrivit Serviciului de Cercetare NHS. Munca este cea mai populară profesie căutată de locuitorii Novosibirsk în luna mai anul curent a devenit profesia de șofer, inclusiv în transportul public. Este de remarcat faptul că unii reprezentanți ai acestei profesii au dreptul la numirea anticipată a unei pensii de asigurare pentru limită de vârstă. Această categorie include șoferii de autobuze, troleibuze, tramvaie angajați pe rutele obișnuite ale orașului. Cetăţenii enumeraţi se pot pensiona mai devreme decât vârsta de pensionare general stabilită: bărbaţii la 55 de ani, iar femeile la 50 de ani. Dar pentru apariţia dreptului la pensionare anticipată trebuie îndeplinite o serie de condiţii importante. În primul rând, au nevoie, ca toți cetățenii, să „recruteze” cel puțin 30 coeficienții de pensie(sub rezerva dispozițiilor tranzitorii). A doua condiție pentru numirea unei pensii „preferențiale” este durata perioadei de asigurare în locurile de muncă relevante. Așa că un bărbat cu o experiență totală în asigurări de 25 de ani trebuie să lucreze ca, de exemplu, șofer de autobuz pe o rută de oraș, timp de cel puțin 20 de ani. Pentru femei, experiența totală în asigurare trebuie să fie de 20 de ani și de cel puțin 15 ani în tipurile de muncă relevante. Baza acordării dreptului la prestații de pensie șoferilor de autobuze, troleibuze sau tramvaie este munca cu normă întreagă numai pe rutele urbane obișnuite de călători. Pentru șoferii de autobuz, perioada de muncă este inclusă în experiența specială necesară atunci când sunt angajați în transportul urban obișnuit de călători cu autobuzul. Acest fapt trebuie documentat. Ca documente justificative, sunt luate în considerare comenzile pentru numirea unui șofer pe rutele obișnuite de pasageri urbane, foile de parcurs, conturile personale, extrasele privind salariile, contractele colective și alte documente care conțin informațiile necesare. Traficul urban obișnuit de pasageri include transportul pe o rută regulată care circulă în limitele orașului, programul de circulație pe o astfel de rută este aprobat și convenit cu autoritățile locale în interesul tuturor locuitorilor orașului. Pe astfel de rute, transportul se efectuează cu o anumită frecvență conform orarului cu îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la opririle prevăzute de rută. Autobuzul trebuie să treacă de toate punctele de control intermediare de pe traseu conform programului. Transportul urban de pasageri cu autobuzul include transportul regulat care se efectuează cu un autovehicul proiectat pentru transportul de pasageri, cu mai mult de 8 locuri (în plus față de șofer), în timpul zilei modurile specificate. Acești șoferi beneficiază de dreptul la beneficii de pensie, cu condiția confirmării documentare a cerințelor pentru rutele urbane obișnuite cu autobuzul de pasageri. Șoferii care lucrează pe rute suburbane, interurbane, specializate, precum și șoferii care efectuează transport personalizat de pasageri pe rute care nu sunt rute obișnuite ale orașului, sau șoferii de transport departamental care transportă angajații companiei nu au dreptul la pensie. Dacă un șofer de autobuz în timpul orelor de lucru, împreună cu munca pe rutele obișnuite ale călătorilor din oraș, combină munca pe rute suburbane sau efectuează transport personalizat pe rute care nu sunt clasificate ca rute obișnuite ale orașului, atunci problema dreptului său la o numire anticipată a unui pensia se decide in functie de ce procent din timpul de munca este munca care da dreptul la aceasta pensie. Dacă este documentat că angajarea pe rutele urbane obișnuite de pasageri reprezintă cel puțin 80% din timpul de lucru, atunci în acest caz ei pot fi considerați angajați în locuri de muncă care dau dreptul la pensionare anticipată. Cu contabilizarea rezumată a orelor de lucru timp de muncă, care confirmă angajarea șoferilor de autobuz pe rutele urbane regulate de pasageri, se determină pe baza rezultatelor lunii. Orele de lucru lunare includ timpul total de lucru pe linie pe o rută obișnuită a orașului, timpul pentru lucrările pregătitoare și finale, examenele medicale înainte de călătorie și după călătorie, eliminarea defecțiunilor de funcționare ale autobuzului în timpul lucrului pe traseu, programate. întreținere. În plus, perioadele de muncă ale conducătorilor auto pe rutele urbane obișnuite de călători după 1 ianuarie 2013 sunt socotite ca vechime specială, ținând cont de care se determină dreptul la numirea anticipată a unei pensii pentru limită de vârstă, numai dacă angajatorul plătește prime de asigurare la tarife suplimentare. După o evaluare specială a condițiilor de muncă la locul de muncă, perioadele de muncă vor fi compensate în vechimea specială numai dacă, conform rezultatelor unei evaluări speciale, se stabilește o clasă dăunătoare de condiții de muncă la locul de muncă al conducătorului auto.